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雖然滴滴順風車的重啟還沒有具體時間表，但對這家出行巨頭而言，尋找網約車之外的第二條路變得越來越清晰。以小桔車服為業務基調，滴滴加快了在新能源車領域的圈地運動。7月4日，滴滴與海南省交通投資控股有限公司、南方電網成立合資公司，瞄準新能源充電基礎設施建設，同時開拓新能源汽車銷售、租賃以及相關產業業務。

對于此次舉措，滴滴相關負責人告訴北京商報記者，合資公司選址在海口市。但是，關于在新能源領域加深布局等具體細節，卻未給予更多透露。

據悉，海南省交通投資控股有限公司是海南省政府出資的國有獨資公司，是海南省交通建設的重要投融資平臺；南方電網已累計投資31億元建設充電樁2.3萬個，覆蓋粵港澳大灣區、海南環島和五省區主要城市。

合作協議顯示，三方將利用各自的資源優勢，為合資公司的場站建設用地、充電樁的建設維護、充電車輛引流等方面提供有力支持。小桔充電作為滴滴旗下車主服務品牌小桔車服的重要業務，將對接滴滴數十萬新能源車的規模優勢，用技術和運營手段提高合資公司范圍內充電樁的運營效率。

滴滴內部人士透露，選擇這里具備政策優勢。海南省是全國首個明確提出禁售燃油車時間表的省份，計劃于2030年前實現全島覆蓋新能源汽車。不久前，滴滴剛與南方電網旗下的南網電動平臺達成合作，小桔充電將接入南網電動平臺（小南充電、粵易充、度度充等）近10萬個充電樁，進行雙平臺運營。

車未動，樁先行？實際上，滴滴在新能源車領域的布局，胃口要大得多。今年1月28日，滴滴和北汽的合作在資本層面落地，北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。該公司將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網約定制車、充換電等領域探索布局。

類似的故事發生在滴滴和大眾身上，雙方成立的合資公司上海桔眾汽車科技有限公司去年底曝光，也瞄準了新能源領域，初步規劃是10萬輛以上的新能源共享出行車隊。此外，滴滴與廣汽、東風日產、豐田等車企明確或傳出了合作意向。

密集的動作早有征兆。2018年4月，滴滴與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產業鏈企業成立 “洪流聯盟”，共建汽車運營商平臺。滴滴創始人兼ceo程維表示，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內服務20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。

不過，“洪流聯盟”發布之后，滴滴很快陷入順風車危機，在核心業務網約車層面一直處于安全整改姿態，這也反向刺激了滴滴新能源領域的提速和開放。智察大數據分析師劉大偉指出，滴滴以往志在一站式出行平臺，掌控權在自己手里，但順風車出事之后，滴滴對第三方的態度更為友善。

6月26日，廣汽旗下的共享出行平臺如祺出行在廣州部分區域上線運行，計劃一年內開拓5個城市，投放1萬輛新能源車。值得注意的是，滴滴也是如祺出行的股東，并將在app上以聚合模式接入這一車企主導的產品。

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