入選mit全球50家聰明公司榜單 為什么是遠景？

來源:能見eknower作者：大飛2019-07-01 09:53:18

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成立于1899年的《麻省理工科技評論》，今年是其成立120周年。6月29日，這本百年科技雜志在正式揭曉2019年“全球50家聰明的公司”（tr50）榜單。相較于往年，2019 年的這份聰明公司榜單格外引人矚目，因為這是一份首次以 “中國支點” 為概念進行評選的聰明公司榜單。

(來源：能見eknower 作者：大飛 id：eknower）

如今，這份榜單越來越受到人們的關注與重視。通過這份榜單，可以看到由新興科技所帶來的創新、變革、重構等不同面向的價值。這是一份以公司為標的、具象呈現未來商業世界樣貌的榜單，更是一份用新興科技通往未來世界的指南。

2019 年 “50 家聰明的公司” （tr50）全球榜單

《麻省理工科技評論》表示，在這次榜單中，看到了許多巨頭公司在新興科技上的持續追求，如華為、臺積電、京東方、賽靈思、英特爾等，也看到了許多新創公司的突出表現，例如啟函生物、合刃科技、曦智科技、sifive 等，更看到多家已在各自領域累積厚實基礎的公司，勇敢地跨域整合新的技術與商業模式，進而開創出不同的局面，例如中國平安、遠景集團、特斯拉，以及在過去 2 年備受矚目的 ai 公司們等。

上榜的這些企業中，擁有一個共同的特色，就是以新興科技作為自身的核心競爭力，并且成功地進行垂直深化、跨域融合的創新。按照過往人們對于能源的認知，能源創新是一件遙遠的事情。但是在今年這份榜單的前十名中，就有一家來自中國的能源科技企業，遠景集團。

《麻省理工科技評論》給這家公司的入選理由是：

打造了全球領先的物聯網操作系統enos?，通過“智能機器社交網絡”，讓100gw的0萬個風電、光伏、儲能、充電樁、電動汽車等設備實時智能協同，幫助實現大規模可再生能源接入，推動能源轉型。

《麻省理工科技評論》對于遠景提出的未來能源體系將是“新煤炭、新石油、新電網”的戰略布局非常認可。mit認為，能源問題是解決人類可持續未來最重大的課題之一。而按遠景集團的戰略，未來風能等可再生能源正在成為“新煤炭”，以動力電池為代表的儲能技術正在形成能源消費領域的“新石油”，以智能物聯網為代表的新興技術正在重新定義“新電網”，而這也是遠景持續戰略布局的核心。

這次遠景入選tr50，代表著遠景所打造出面向未來能源體系的生態系統得到了認可，遠景所開創的能源物聯網創新有能力改變整個能源行業，迸發產業變革的能量。

起于風電

遠景起于風電。過去十多年間，遠景一直在引領中國風電行業的技術進步，通過持續創新大幅降低了風電的成本，推動能源轉型發展。

這家成立于2007年的年輕企業，僅用了兩年就拿到全國新增風電裝機1%的市場份額，進入全國風電整機裝機排名第16名，2018年新增裝機418.05萬千瓦，全國排名第二，占全國比重高達19.77%，創造歷史最高紀錄。

這就是人們一直以來熟悉的遠景集團，風機中的戰斗機，技術基因、創新、高成長。

而且這一趨勢將會持續下去。遠景集團ceo張雷預計，2019年遠景集團風電新增吊裝預計超過6gw，交付同比增長40%，將實現連續四年超過40%以上的增長紀錄，這也是風電行業最好的記錄。

雖然遠景在風電領域做得風生水起，但是張雷非常清楚自己要做什么。從創業之初，張雷發愿“解決人類可持續挑戰”。他相信人類面對氣候變化，通過能源領域的技術創新，讓可再生能源替代化石能源，終究會迎來一場能源轉型。他希望做一家能源科技公司，而不是純粹的風機制造商。風機只是他進入未來能源體系的基礎產品。

所以，后來張雷毅然決然的布局物聯網，斥巨資收購aesc進入動力電池、儲能等領域。

挺進“新石油”

張雷一直相信未來的能源體系中流動著越來越多的可再生能源，風電和光伏發電的不穩定性，以及越來越分散移動的電網，需要電池和儲能技術起到平衡作用。而電動汽車正在迎來迅速普及的關鍵時期，并將成為再電氣化的主力，從需求消費側推動能源轉型。2018年，張雷決定進軍動力電池和儲能領域。

兩個月前，遠景集團宣布，其主導組建的遠景aesc電池產業基金已經完成對aesc日本、美國、英國等生產基地的動力電池業務控股權的收購，同時收購的包括日本電氣旗下的電池電極生產業務公司nec energy devices, ltd.的全部股權。

在張雷看來，電池是新石油，毋庸置疑將成為一個萬億級市場。但是動力電池最大的風險是安全，而這一點并沒有從根本上得以解決。“今天中國有數百家做電動汽車的公司，不缺一家造電動車的，但是，缺一家真正能夠解決電動汽車行業最大挑戰的公司。”

實際上，中國電動車2018年召回率達到13%，盡管其中多少與動力電池安全有關，并沒有廠商和管理方透露，但近來頻發的電池著火事件，令人擔心電動汽車保有量迅速上升會帶動電池安全事件會大幅度上升。

而aesc已經配套了45萬輛電動汽車，實現3代動力電池全生命周期驗證，9年行駛累積嚴重事故為零。

為什么aesc可以實現零安全事故？張雷的解釋是，aesc自己參與裝備的設計，從而保證了工藝的落地，再到整個生產流程，尤其是原來作為一家整車廠的電池生產商，它可以獲取電池性能閉環的完整數據。這些都是諸多國內與國際電池廠商目均無法達到的水平。

“遠景收購aesc之后，遠景物聯網技術，會讓aesc做得更好。”張雷說，電池是有機的化學體系，溫度、功率、電壓、電流、電量、內阻等，每一個物理量都時時刻刻影響電芯的安全和健康程度，并且受到駕駛員的操作習慣以及駕駛環境的影響。通過實時收集電池包相關數據和駕駛行為以及環境之間的關系，再通過大數據的分析和對比，實現電池健康度的預測和安全管理將是一個可行方案。

電池技術將強有力地支持遠景的儲能業務，也預示了未來的電動汽車的商業模式可能不再只是賣車，而是在智慧城市能源體系與智能出行的結合點上實現商業模式創新。

布局能源物聯網

當前能源世界正在重構——風電側重于生產側，其本質是技術，在中國當前可以投資新建的電源品種中，風電已經成為度電成本最低的電源，通過技術進步還將進一步推低度電成本；電池是新石油，側重于消費側，全球電動汽車革命將帶動電池產業快速發展，電池產業的供應鏈成本下降剛剛開始，未來會形成數萬億的巨大市場；能源物聯網的本質是新電網，而電網的本質是連接和平衡。在未來以可再生能源分布式和碎片化為特征的能源時代，能源物聯網將以智能化為手段，提供更優質的連接和平衡。

看清了這一點，張雷很早就開始布局能源物聯網。

張雷首先推動遠景風機業務自身的數字化轉型，從天氣預測到功率預測、從葉片設計到風場運維，遠景的智能物聯網技術推動風機發電成本不斷下降，起到了關鍵的作用。張雷還不惜重金從互聯網企業聘請領軍技術人才，與遠景的能源專家一起，為客戶創造價值進行研發和創新。

“可以看到，很多中國風電行業里兩三年后實現的東西，都是遠景率先提出來，并切身實踐的。比如最早的智能風機、智慧風場、能源物聯網平臺等等，遠景剛提出來時，大家都認為我們嘩眾取寵，然而現在，卻成為了行業的標配，或是標準語言。”遠景能源副總裁田慶軍說。

能源物聯網是一個同時具備很高技術門檻和行業門檻的嶄新領域，已經被公認為未來能源體系的基本技術，是it（信息技術）、ct（通信技術）和ot（運營技術）的結合。互聯網企業雖然虎視眈眈多年，但是并不懂能源，而傳統能源企業雖然試圖打造能源互聯網，但是原有的基礎設施和業務模式很難進行自我革命。

遠景所打造的智能物聯操作系統enos?，不僅可以有效提高能源利用效率，更加能夠改變電網的特征，調節電網的頻率，調節電網的需求，降低了未來電網更大的投資，更好的吸納可再生能源。不僅能夠做到協同，還能更好地幫助未來的電力系統提供digitaltwin和digitalmodel，讓整個電力系統產生更大的商業價值。

遠景用enos?將太陽能板、風機、儲能、用電終端等連接起來，利用物聯網、云計算、大數據等先進技術，讓家庭、社區、甚至城市的各類能源設備協同運行，實現對負荷的精準監測和管理。而未來能源轉型的大趨勢，將是柔性的供需匹配，顯著優化基礎設施投資成本，提升運營效率，降低系統協同成本，迎接全球能源轉型。

2019年初，當國家電網公司提出建設泛在電力物聯網，消費互聯網公司開始看好產業互聯網時，遠景已經在能源物聯網領域耕耘和布局了數年。

遠景的目標，就是要打造一個智能機器社交網絡，核心是智能物聯網，基于可再生能源技術優勢，通過智能物聯技術，為人類可持續未來解決挑戰。

截至目前，遠景構建的全球最大的能源物聯網enos?，已經連接了全球超過100gw的能源資產，超過0萬個傳感器和智能終端。

通過行業與物聯網最佳實踐積累以及開放的生態，遠景物聯網操作系統覆蓋發電、樓宇、工廠、儲能、交通和城市管理等多領域的解決方案及智能產品，推動從電力生產側到消費側的協同成本降低。

遠景物聯操作系統的經驗和能力，正用在更多領域：2018年，enos?為新加坡政府提供物聯網操作系統服務，在數據接入的基礎上，未來新加坡眾多政府部門的物聯網應用也會基于物聯網操作系統來開發，創造各種各樣的智慧城市場景和需求。

歐洲最大的儲能網絡公司sonnen，也曾入選“全球50大最聰明公司“榜單，其使用的就是遠景enos?平臺，能根據天氣變化、電網潮流和家庭活動，為每個家庭的智能儲能終端進行統一自動優化。受益于遠景的enos?，sonnen的每一塊儲能電池都可以實現跟鄰居和社區的太陽能電池、電動汽車電池及用能設備相連接，建立能源共享社區。

中國正在經歷最為深刻的從供給側到需求側的能源革命。當前能源世界正在重構，能源物聯網是可再生能源時代的運行機制。在未來以可再生能源分布式和碎片化為特征的能源時代，能源物聯網將以智能化為手段，提供更優質的連接和平衡，產生巨大的商業價值。

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