在山東省無棣縣一家職業中專，先生在引導學生組裝無人機。 高士東攝（人民視覺）

“無人機行業是一片遼闊的藍海，公司二次創業以來，每年的業績都有很大晉升，我對無人機此后的市場很是看好。”李磊，一位走在消費電子前端的數碼達人，在成為無人機駕駛員之前，他一直在手機數碼行業從事前沿科技產物的營銷和售后事情。2016年，一個偶爾的時機，李磊第一次打仗到無人機，沒想到的是，他也就此開啟了第二次創業的過程。

您身邊大概也有很多人對無人機沉迷，但這絕非吊兒郎當。跟著無人機駕駛員被相干部分認定為新職業，其遼闊遠景才方才放開。

從業人數逐年增長

在深入相識無人機周邊財產鏈之后，李磊決定先接管專業培訓，成為一名無人機駕駛員。這與很多從業者的選擇相一致。

日前，人社部公布《無人機駕駛員就業景氣近況闡明陳訴》，明確無人機駕駛員是指通過長途節制裝備，駕駛無人機完成既定航行使命的職員。

作甚無人機？這是操縱無線電遙控裝備和自備的法式節制裝置利用的不載人航行器。無人機作為一種新興的高科技行業，早先在軍用范疇市場需求偉大，比年來跟著技能的成長前進，無人機應用漸漸向民用范疇延伸，在消費、植保、電力、安防、測繪等行業日漸成熟。

無人機在各行各業的應用漸漸增多，從事無人機駕駛職業的人數也逐年增長。民航局公布的《中國民航駕駛員成長年度陳訴（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無人駕駛航空器體系駕駛員執照總數為44573個，漫衍在各民用無人機出產研發企業、相干應用單元以及院校等。別的另有取得其它相干協會或企業發表的證書，以及未取得任何情勢允許的無人機從業者。據此推算，無人機駕駛員的相干從業者總數有數十萬人。

四大范疇成為熱點

基于取得民航局執照從業者的數據樣本，可以發明無人機駕駛員從業者的一些配合特性。

從年紀布局看，大部門從業職員的年紀為20-40歲，個中25-35歲從業者在所有從業職員中占比凌駕一半。無人機駕駛員職業已經成為諸多職場新人選擇的就業崗亭。

從行業漫衍看，今朝，無人機駕駛員的就業范疇以影視航拍、農林植保、電力巡檢、航空測繪為主，這四大范疇的從業人數凌駕總數的55%，這些范疇也是無人機駕駛員從業的熱點行業。在警用、消防、應搶救援等范疇中從事駕駛員事情的職員也占了相對較大的比例。無人機在其它應用范疇不停拓寬，無人機從業職員的選擇將會逐年增多。

從收入程度看，數據顯示，約68%的無人機駕駛員收入持平或高于本地平均收入程度。收入程度到達或高于本地平均收入程度2倍以上的占13%，少少數無人機駕駛員的收入可到達本地平均程度的3倍以上，大部門無人機駕駛員的收入為本地平均程度的1-2倍之間。

將來市場需求興旺

對人才的需求與行業的成長痛癢相關。

從全球無人機成長環境來看，中國擁有領先職位。尤其在民用無人機市場上，中國的上風十分明明，全球十大民用無人機企業，中國占有了半壁山河。

idc（國際數據公司）數據闡明顯示，到2019年底，中國無人機年販賣量將到達196萬架，個中消費級無人機150萬架，工業級無人機46萬架，預測將來5年無人機駕駛員人才需求量近100萬人。在無人機市場份額中，用于無人機試驗用度約15%，用于無人機維護辦事用度約10%到20%，而這些細分的行業配套范疇最大需求趨勢為無人機駕駛員所能提供的駕駛技術與維護辦事。

“作為千億級范圍的無人機財產，將來幾年中國無人機駕駛員需求量缺口偉大。”成都市無人機財產協會會長任斌說，無人機駕駛員作為一個全新的職業，將極大提高無人機駕駛員的技術、技能程度，解決將來行業成長的人才空白，對促進財產成長、解決就業等具有緊張意義。（本報記者 李 婕）

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。