深圳民樂充電站成為全球規模最大的電動汽車快充站。通訊員 藍旺 供圖

全國首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站目前已經進入投入運營倒計時，本月底前，消費者就可在該站點享受到加氫、加油、充電、非油品銷售、汽服等服務。

與此同時，新能源汽車市場的蓬勃發展，也成為廣東今年以來經濟發展的新亮點。數據顯示，今年一季度，我國新能源汽車產銷繼續保持高速增長，產銷量同比增長了102.7%和109.7%。其中，廣東一季度新能源汽車產量增長252.1%，遠超全國新能源汽車增幅。

從油品質量升級到電動車快速發展，再到氫能源的應用，源源不斷的新能源應用的出現，正推動著綠色出行的變革，為廣東經濟發展注入新動能。

各大車企紛紛擴充產能

新能源汽車產業駛入發展快車道

“免搖號，免購置稅,還送充電樁！”6月1日，為期9天的深港澳車展在深圳會展中心拉開序幕，新能源汽車成為一道亮麗的綠色風景線。一組數據可以體現出市場對新能源車的接受度之高：途觀l及帕薩特兩款插電式混合動力版上市僅僅2個月，僅廣州和深圳兩個城市的交車就突破了1000輛，截至今年5月，上汽大眾華南區的累計銷量達到了3833輛。

這只是廣東新能源汽車市場蓬勃發展的一個縮影。隨著綠色消費理念漸入人心，各大車企紛紛擴充產能，更具科技感、競爭力的車型不斷推出，新能源汽車正成為汽車市場新的消費趨勢，而廣東車企是市場主力軍。

在廣汽新能源工廠車間，機械臂正忙碌地抓取物料進行生產——新能源汽車正成為廣汽集團新的增長極。數據顯示，廣汽集團一季度新能源車型銷售同比增長71%。此外，作為新能源領軍企業比亞迪一季度新能源汽車的銷量達到7.3萬輛，同比激增147%。

據了解，目前廣東在新能源整車制造領域，廣汽新能源、比亞迪、廣汽比亞迪、珠海銀隆、北汽福田等車企已經形成規模化生產；廣汽豐田新能源車產能擴建項目已獲批，兩期合計新增產能40萬輛/年，計劃2022年全部建成投產，廣汽本田投資29.9億元新建新能源車工廠，建成后預計產能達12萬臺/年；此外，東風日產、一汽-大眾華南基地等傳統車企也紛紛進入新能源汽車量產階段。截至2018年底，廣東已擁有超過250萬輛的新能源汽車年產能規模。

廣東作為全國最大汽車生產基地，同時也是中國新能源汽車銷量基地，超過1/8的新能源汽車在廣東銷售。這一串串數字的背后，是伴隨著市場的高速增長以及核心技術的不斷突破，廣東新能源汽車上下游產業鏈不斷完善，新能源汽車產業集群正在加速構建。

綠色出行越來越便捷

充電網絡覆蓋解決續航問題

端午節前，在中山博覽中心充電站，一輛純電動汽車正在使用快速充電樁充電，家住廣州的黃小清夫婦要回老家過節。他們從廣州出發，行駛了近200公里后，從廣東電網“粵易充”app里查找到了最近的充電樁位置，就直接開車過來充電，半小時就充了80%的電。

“珠三角地區的充電設施越來越多，作為電動車車主，我們出行越來越方便，過去開燃油車一公里大約要1元，換成電動車后，才0.2元，還不會污染空氣。”黃小清說出了綠色出行越來越受歡迎的原因。

為了更好地滿足電動車主的充電需求，廣東電網在不斷優化細化充電設施報裝工作指引，用心為廣大客戶提供貼心報裝服務的同時，也大力開展充電基礎設施建設，助力珠三角地區實現公交純電動化等電動汽車發展目標，助力綠色出行。

目前，廣東省內已經初步形成了基本覆蓋電動汽車日常出行范圍的充電網絡。廣東電網市場部相關負責人表示：“我們年內充電樁總數將實現‘翻一番’。預計到2020年，將實現廣東省高速公路充電設施全覆蓋。”

在廣州，截至2018年底，已經累計建成充電樁超2.6萬個，建成了一批集中式大型公交充電站，基本滿足新能源車充電需求。為滿足大量充電設施接入電網的需求，廣州供電局降低了充電設施接入門檻，允許使用箱式設備、降低同期系數。另外，電動汽車充電設施執行大工業電價免收基本電費，僅2019年前5個月讓利1.3億元電費。

面對充電設施發展浪潮，電網公司已做好準備。在供電能力與辦電效率的支持之下，廣州供電局與廣州市公交集團合資公司捷電通公司董事長陳銘杰介紹，2018年捷電通已建成43座充電站、1256臺充電設施，不間斷為2多輛公交車提供充電服務。

“氫”裝上陣

高質量發展加速釋放綠色新動能

隨著新能源汽車的一個重要分支——“氫能源汽車”被廣泛熱議是否能成為下一個風口，位于廣東佛山南海市的丹灶鎮，一個名為“仙湖氫谷”的氫能產業園正逐漸被世人所熟知。這個占地達47.3平方公里的產業園，被媒體解讀為“中國新能源硅谷”。

“仙湖氫谷”是佛山氫能產業規劃的一個部分。2018年11月6日，佛山市發布了《佛山市氫能源產業發展規劃（2018-2030年）》（以下簡稱“氫能源發展規劃”）。根據規劃，2030年佛山氫能源及相關產業累計產值將達到1000億元。

如今，對于佛山市民而言，乘坐氫燃料電池公交車逛街、上班早已不是新鮮事。2018年12月，佛山禪城區70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山成為了廣東省首個大規模使用氫燃料電池公交車的示范城市。

近日，記者從中國石化廣東石油分公司獲悉，國內首座油氫合建站——佛山樟坑油氫合建站如今也進入建成投運倒計時。屆時，消費者可在該站點享受到加氫、加油、充電、非油品銷售、汽服等服務。

這座日加氫能力可達到400kg的油氫合建站，可服務周邊30條使用氫燃料電池的公交線路及物流運輸車隊，有效解決加氫站的規劃布局和建設問題，對其他地區加氫站建設具有重大借鑒意義。

而隨著政府布局，氫能產業正在釋放更多的“綠色新動能”。2018年，國內氫能領軍生產企業愛德曼與南海簽訂30億元的投資項目協議，預計年產值超過200億元，這意味著佛山將實現氫能產業核心環節的本地化生產。

“氫能是一個沒有天花板的行業，除了在交通領域的應用，它還在醫學健康等領域有著廣泛的應用，它可以滲透到我們生活的方方面面。”南海區區長顧耀輝介紹，從技術到應用，是包括氫能在內所有新能源發展最終的目的。

據悉，目前佛山已經引進了60多家氫燃料電池系統、氫燃料電池商用車和乘用車制造、關鍵零部件配套、氫氣制備和基礎設施配套相關企業。一個“有血有肉”的千億產值氫能源產業正在悄然崛起，為廣東經濟高質量發展注入更加鮮活的“綠色動能”。

■數讀

今年一季度，我國新能源汽車產銷繼續保持高速增長，

產銷量同比增長了102.7%和109.7%。

其中，廣東一季度新能源汽車產量增長252.1%，

遠超全國新能源汽車增幅。

廣州市統計局數據顯示，

2018年全市新能源汽車實現產值89.23億元，增長2倍；

全年產量2.82萬輛，增長2.8倍。

數據文本：郜小平 劉倩

■聲音

廣汽新能源客戶服務部部長葉劍華：

發展新能源車需要各方面共同努力，一是政府部門對建設充電設施的土地政策和報裝時間上給予支持；二是電網做好新能源車聚集區的電力供應保障、簡化增容流程；三是車企力求“智造”好車、銷售好車；四是運營商，提升充電服務質量。

蔚來汽車廣州公司總經理張雙成：

現在電動車普遍續航里程能達到400-公里，上下班沒有什么問題，如果是節假日城際出行的話，我們跟南方電網合作建換電站，三分鐘可以換好，在廣州已經建成了15個，現在每個換電站每天最多能實現72輛車的換電。希望政府部門能把補貼向運營側傾斜，不僅僅是給建樁的補貼，而且應該是充電量越大享受補貼越高。

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