近日，中國物流與采購聯合會發布的《2015年物流運行情況分析與2016年展望》顯示，當前物流行業表現出的主要特點是，物流需求進入調整轉型期，物流費用與gdp的比率進入加速回落期，物流市場規模進入平穩增長期，物流服務價格進入低位震蕩期，物流企業進入營利困難期。

不過，中國物流與采購聯合會會長何黎明在“2016年中國物流發展與形勢分析會”上對物流業的發展現狀進行分析時表示，在當前經濟運行轉型升級的關鍵時期，物流業雖然面臨不少問題，但也應該看到新常態下物流業面臨的諸多紅利。

面臨問題仍不少

何黎明在“2016年中國物流發展與形勢分析會”上表示，物流業的問題主要表現在：有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織;社會物流成本仍然較高和企業營利能力低問題突出;物流基礎設施總量過剩和結構性短缺并存;物流需求增速放緩，部分企業經營困難;市場環境和誠信體系建設有待加強;體制機制約束依然明顯，制約物流業發展的具體政策有些遲遲不能出臺，已出臺的政策難以真正落地。

而同期，中投顧問產業研究中心發布的《2016—2020年中國物流行業投資分析及前景預測報告》顯示，中國物流業的發展須著力從降低物流成本、提升物流企業規模化集約化水平、加強物流基礎設施網絡建設三方面入手。

不過，何黎明認為，總體來看“十三五”時期我國物流業仍然處于大有可為的戰略機遇期。物流業在國民經濟中的產業地位將穩步提升，發展空間將更加廣闊。預計“十三五”時期，行業增速將繼續保持趨穩放緩態勢，物流業進入以轉型升級為主線的發展新階段，逐步從追求速度規模增長向質量效益提升轉變，加強供給側改革，把握發展新紅利，努力適應經濟社會發展新常態。

何黎明表示，新常態下物流業面臨的諸多紅利，包括技術進步的紅利、創新創業的紅利、消費升級的紅利、擴大開放的紅利、深化改革的紅利、大數據資源的紅利等。

中國經濟景氣監測中心副主任潘建成在接受《中國企業報》記者采訪時也表示，當下物流業發展具備兩個大條件和優勢：一是現代交通體系日臻完善，航空、公路、鐵路、水路，交通網絡更加便捷和快捷;二是現代信息技術使連接物流信息的各方面更加快捷，大大減少了因為信息不透明帶來的物流成本，現代物流業迎來了最佳發展時期。

四大發展趨勢

專家分析指出，“十三五”時期，物流業發展將聚焦“高效、集約、連通、創新、協調和改革”六大戰略重點展開。一是打造高效物流服務體系;二是引導物流集約發展;三是實現設施連通、網絡互通、信息暢通;四是創新物流組織方式和運營模式;五是統籌區域、國際、國內物流協調發展;六是深化物流管理體制改革。

潘建成告訴記者，未來物流業的發展應主要從三方面著手：一要堅持創新，打破原來思路，使物流行業更好與上下游結合起來融為一體;二要更加緊密地與信息化結合起來，通過互聯網等一系列現代信息技術使物流成本大大降低，提高物流效率;三是要了解產業結構升級和消費結構升級的方向，使未來物流需求的走向與之契合。

事實上，上述兩個報告均提到了要降低物流成本，提升物流行業集約化水平，加強物流基礎設施網絡三個方面。

中國物流與采購聯合會科技信息部閆淑君處長就《2015年物流運行情況分析與2016年展望》的數據分析，向記者表示，“未來物流業發展重點，從物流統計角度看，要提升行業整體服務水平;從供給側的角度講，要提高物流服務能力，通過自身行業發展和優化，通過物流效率提高，幫助制造企業、貿易企業降低成本，改善工商業的發展，有效提升經濟運行質量。同時，未來物流業的快遞速運和冷鏈物流新業態，會呈現一個加速發展的趨勢，也是應該著重把握的。”

對于物流業的發展展望，相關專家學者認為，總體來看，“十三五”時期物流業發展將進入以轉型升級為主線的新階段，主要體現在四大趨勢：一是物流運行平穩增長與結構調整優化并存;二是物流與相關行業由單一服務向深入融合轉變;三是物流由區域性向區域、國內、國際物流協調發展轉變;四是物流業追求自身發展與促進工商企業協同發展并重。