據美國《汽車新聞》報道，豐田公司正在加快推進電動汽車的部署計劃，將550萬輛電動汽車的銷售目標提前了5年，并計劃在2020年夏季之前開發一種固態電池，以應對迅速到來的電動汽車普及浪潮。

豐田的最新目標是到2025年銷售約550萬輛電動汽車，包括油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車，其中純電動汽車的銷量將占到近100萬輛。

豐田汽車副社長兼研發主管寺師茂樹(shigeki terashi)在6月7日一場有關公司電動汽車計劃的吹風會上概述了新的路線圖。2017年12月，該公司曾表示，計劃2030年實現銷售550萬輛電動汽車的目標。現在，這一目標提前了五年。

寺師茂樹補充說，該公司計劃在2020年東京奧運會之前推出一款用于電動汽車的固態電池，更輕、更強大、更安全，有望成為普及電動汽車的一大技術突破。

豐田加快其電動汽車的研發計劃，部分原因是為了應對中國和歐洲日益嚴格的排放要求。該公司計劃明年開始在中國生產電動汽車，并計劃到本世紀20年代初在全球推出至少10款電池驅動的純電動車型。

此外，豐田不會放棄普銳斯首創的混合動力技術。該公司計劃到2025年將豐田和雷克薩斯所有車型電氣化。

電動汽車已成為豐田優先考慮的電氣化形式。作為新計劃的一部分，豐田計劃于2020年在日本推出一款雙座電動微車。其一次充電續航里程將達到100公里。

另一方面，豐田準備與合作伙伴開發一個新的電動汽車專用平臺。這一平臺被命名為e-tnga，基于豐田近年推出的全球模塊構架平臺tnga(豐巢概念)打造。e-tnga是由豐田牽頭的九家公司組成的公司ev c.a. spirit開發并共享電動汽車零部件的產物。成員還包括斯巴魯、馬自達、鈴木和大發。

與斯巴魯合作開發電動汽車

本周早些時候，豐田表示已與斯巴魯達成協議，將聯合開發一款適用于中型和大型汽車的純電動平臺，新平臺將支持所有六種款型——大型suv、中型suv、中型跨界車、中型mpv、中型轎車和緊湊型車。豐田展示了幾款概念車型，都采用了獨特的電動汽車設計。這些車的軸距很長，獨特的前大燈，以及攝像頭側視鏡，還去掉了散熱格柵。

兩家公司還會合作開發一款電動跨界車。豐田一位發言人表示，這款車將在2020年代初首次亮相，并且將以美國為主要目標市場。此外寺師茂樹還表示，豐田正在與鈴木和大發合作，共同開發一款緊湊型電動汽車。

zev工廠

為了更好地專注于電動汽車的開發，豐田去年11月建立了一個名為“豐田zev”的工廠。這是一個豐田電動車產品自主研發和業務規劃的部門，擁有290名員工，負責采用ev c.a. spirit公司開發的技術，并且改造這些技術以滿足豐田品牌需求。

寺師茂樹提示稱，電動汽車要想實現盈利還需要很長一段時間。他表示，更快實現盈利的途徑是采用一種新的商業模式。這一理念不僅僅是制造和銷售汽車，而是與合作伙伴開展合作，從產品的整個生命周期中獲取利潤，這包括銷售、租賃、共享、周邊服務、二手車銷售、電池再利用和回收等業務。

寺師茂樹說:“一旦這些技術可行，即使電池價格仍然很高，純電動汽車的業務也會是可行的。”他補充道，一種新的方法至關重要。“我們必須加快這方面的研發進展，否則將無法確保我們在未來能否生存。”

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