廣西目前已擁有電動汽車4.3萬輛，對充電設施的需求日益迫切。自治區發展改革委近日印發《廣西壯族自治區加快推進電動汽車充電基礎設施建設三年行動計劃(2019-2021年)》(下稱《計劃》)，要求按照“樁站先行、適度超前”的原則建設充電基礎設施體系，到2021年要具備基本滿足為全區電動汽車充電的能力。

1 不同場所分類推進

據了解，目前我區已建成充電樁約3個，充電插座約1萬個，但發展速度仍跟不上電動汽車普及速度，急需大力推進建設。

《計劃》要求，建設充電設施體系要以統一國標充電接口、統一電費、統一電動汽車充電服務及監管平臺“三統一”為原則，創新建設模式，分類有序推進。

對于公共服務領域自有停車場、站(位)，要建設專用充換電設施。

對居民住宅小區停車位、單位內部停車位，要推進以交流慢充為主的自用充電樁或充電插座建設。

對于依托公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路邊臨時停車位，要發展以直流快充為主、交流慢充為輔的公用充電設施，適度建設獨立占地充換電站和其他類型充換電站。

對于服務區，要推進城際快充站建設。

對于現有及新建的加油站、加氣站，在確保安全的前提下，在站內發展以直流快充為主的充電設施。

《計劃》提出，到2021年，要基本建成與電動汽車擁有量相適應的車樁相隨、適度超前、智能高效的充電基礎設施體系，在全區形成統一開放、競爭有序的充電服務市場。

2 多項措施鼓勵建設

為鼓勵各類主體建設充電樁，《計劃》提出多項措施，對積極建設的主體單位給予審批、融資等多方面的支持，而建設滯后的單位，將在一些審批事項上受到限制。

比如，各類園區規劃配建充電設施，可以作為申報國家級和自治區級園區的優先條件。

旅游景區申報a級的內容中，也要列明充電設施建設的情況。a級景區須按不低于10%的車位比例建設，4a以上景區應設立電動汽車專用充電區域。

新建的大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公共文娛場所停車場，應按不低于10%的車位比例建設充電設施，如果達不到比例，規劃部門不予審批，施工圖審查不予通過。

各級公共機構節能管理部門，每年將充電設施建設情況納入公共機構節能考核內容。

鼓勵有條件的單位和個人自建的充電設施向社會公眾開放。

2019年要組建廣西電動汽車充電聯盟，搭建電動汽車充電服務及監管平臺，平臺上線運行后，將應用“互聯網+充電設施”的大數據技術，提供充電服務、電樁聯網管理、政府監管等服務，加強對充電設施運營的統一規范服務和管理。

3 報建程序更加簡化

申報建設充電樁，審批流程更加簡單了，《計劃》對此作了詳細規定。

個人在自有停車庫(位)，各居住區、單位在既有停車場(位)建設安裝充電設施(含配套)的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

在公共停車場同步建設充電設施，無需單獨辦理建設工程規劃許可和施工許可手續。

在自有停車庫、停車位安裝充電設施，無需辦理用地規劃許可、建設工程規劃許可和施工許可手續。

新建單獨占地的集中式充換電站，只要符合城市總體規劃和土地利用總體規劃，有關部門應按程序及時辦理建設用地規劃許可、建設工程規劃許可和施工許可手續。

此外，用電報裝辦理環節也進一步優化流程，縮短時間。

4 充電電費可享優惠

根據《計劃》，對電動汽車充電，電費有優惠。

居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價。

其余場所設置的充電設施用電，執行工商業及其他類電價。具備單獨計量的，低谷時段(23:00~7:00)按電價50%執行，兩部制用戶2025年前暫免收取基本電費。充電設施用電不實行功率因數調整電費辦法。

充電服務費實行政府指導價，政府投資建設的充電設施，建設管理單位不得收取充電服務費；利用國有資金、國有資源建設的充電設施收費，經營單位應在政府最高限價內，執行“成本+微利”原則；社會資本投資建設的充電設施收費，經營單位應在政府最高限價內，執行“成本+合理利潤”原則。

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