無人駕駛離我們還有多遠？新能源汽車充電難題如何破解？支持中小企業發展還有哪些新“福利”？5月27日，省工業和信息化廳副廳長李強、池宇及相關職能部門負責人走進省政風熱線節目，回應百姓關切。

無人駕駛離我們還有多遠？

省工業和信息化廳于去年10月份組建成立，是省政府分管工業和信息化的部門。李強介紹，省工業和信息化廳主要有發展先進制造業、優化經濟結構和推廣應用信息技術兩項職能，為百姓生產生活提供高品質產品。比如正蓬勃發展的智能機器人產業、移動支付和5g通信技術等都在其服務范圍之內。

節目中，很多觀眾關注到無人駕駛。隨著5g、大數據、人工智能等技術發展，無人駕駛技術正加速從研發走向應用，應用場景也越來越多。“為什么要無人駕駛？”“無人駕駛真的能讓我們放心嗎？”節目中，有觀眾發出疑問。

“根據現在統計的數字，全球每年有上千萬起交通事故發生，其中93%左右是人為因素導致的。”池宇解釋，最危險的是很多人有不良駕駛習慣，比如疲勞駕駛、酒駕等。無人駕駛能夠把我們從駕駛當中解放出來，減少很多不可測的因素。

實現無人駕駛，除了技術要求，相關法律法規和標準建立也至關重要。池宇介紹，《江蘇省智能網聯汽車標準體系建設指南》提出到2022年，江蘇將參與制定國家標準15項以上、地方與行業標準20項以上、團體標準30項以上，爭取參與制定5—8項國際標準，基本建成江蘇省智能網聯汽車產業標準體系。

江蘇智能網聯汽車行業發展有非常好的環境。池宇介紹，江蘇與國家工業和信息化部、公安部、交通部緊密合作，在無錫建立國家智能交通的綜合測試基地，在常州建設了國家智能商用車質量監督檢驗中心，南京、蘇州、鹽城也正在建設智能網聯汽車的測試基地，為需要路測的研究機構和車廠提供服務和支持。

“實現完全的無人駕駛離我們還比較遙遠，但在特殊的場地、封閉的區域內，可以很快實現無人駕駛。”池宇說。去年，全球首個城市級的車路協同平臺——車聯網（lte-v2x）城市級示范應用重大項目在無錫正式啟動。5月中旬，工業和信息化部復函省工信廳，支持創建江蘇（無錫）車聯網先導區。接下來，江蘇將出臺智能網聯汽車的行動計劃，包括制定國家智能網聯汽車先導區的方案，加快推動車聯網產業發展。

我省已有新能源充電樁6.2萬個

當前，新能源汽車得到越來越多人的青睞，但在推廣使用過程中也存在一些現實矛盾。許多車主向節目反映充電樁質量參差不齊、閑置、充電位置被占用等問題。“江蘇新能源汽車產業發展非常快，需求也比較大，全省的新能源汽車保有量是13.2萬輛，充電樁有6.2萬個。”產業轉型升級處處長盧載貴介紹。

如何解決需求缺口和閑置浪費？“不光要建得多，建得快，更要科學規劃，精細管理，保證充電設施物盡其用。”盧載貴表示，要加快充電設施在全省范圍內的規劃布局，進一步規范充電樁的建設運行，增加充電設施的數量、提高充電質量。最關鍵的是解決充電設施少的問題，目前正在推進充電設施進小區，讓車主有自己的充電樁。

推進資源綜合利用平臺建設，助力中小企業融資

節目互動環節，網友“貝貝”提問：“我創辦了一家小企業，效益不錯，但資金比較緊張，周轉周期較長，解決融資難有新的舉措嗎？”中小企業局局長韓立春表示，為了解決中小企業融資難融資貴的問題，省政府成立了中小企業領導小組辦公室，充分發揮牽頭作用。通過加大融資擔保體制建設，落實中央和省關于融資降費政策，擴大擔保公司對于小微企業的服務能力。各市也正在推行資源綜合利用平臺建設，把一批優質企業列入白名單庫，分批推給金融部門，供其跟蹤、比對和服務。“更重要的是要支持中小企業創新發展，提高他們的市場競爭力，更好獲得金融部門支持，實現持續的發展。”韓立春說。

節目尾聲，李強表示，將認真梳理觀眾反映的問題，及時解決并落實到位，盡可能給出滿意的答復。希望社會各界繼續關心、支持、監督工作，共同推進工業發展和信息化建設。 新華報業全媒體記者 胡蘭蘭

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