2019年上海車展已經閉幕，與往屆車展最大的區別在于，無論是在車展前夕的車企品牌活動中還是在車企上海車展發布會上，5g技術頻頻被企業提及，不少整車企業和零部件供應商在本屆車展上展示了其最新的5g技術研究成果。

本屆上海車展是一場智能汽車的狂歡，“無智能，不汽車；無5g，不智能”已經成為行業共識。5g技術無疑是汽車智能化更上一層樓的催化劑。從全球首款5g主動交互智能概念座艙榮威vision-i，國內首輛融合5g遠程駕駛技術的l4級自動駕駛汽車東風sharing-van無人小巴到有北汽新能源高端子品牌arcfox發布搭載5g技術的imc架構等等，都讓5g技術離我們越來越近。

?謀篇布局車企高度重視5g技術

4月15日，上海車展前夕，上汽集團舉辦了2019汽車創行者大會，上汽集團總裁陳志鑫首次向外界透露了未來上汽集團的5g戰略規劃，并在大會上展示了上汽集團最新的5g無人概念車vision i。

陳志鑫表示，在4g時代，v2x的概念已經出現，只不過受到傳輸速率、傳輸帶寬等因素的限制，v2x技術發展非常緩慢，汽車智能化更多地體現在單車智能上。而在5g時代，低延時和高帶寬的通信技術將使得車路協同、智慧城市的實現變得不再困難，也使得無人駕駛技術的普及成為可能。

“上汽集團5g規劃戰略提出了‘三個智能’的概念，即智能駕駛、智能制造、智能出行。在智能駕駛方面，5g技術可幫助v2x延遲降低到1ms，響應距離控制在10cm；在智能制造方面，車企將告別傳統的流水線一體化生產模式。用戶可根據5g技術提出個性化需求，這些需求將直接導入生產車間，真正實現整車c2b制造；在智能出行方面，上汽與中國移動、華為及上海國際汽車城，共同啟動了5g智慧交通示范區，未來還將豐富自動駕駛條件下的落地場景。”陳志鑫說。

無獨有偶，長城汽車也將5g技術提上日程，長城汽車技術中心副主任郭巖松在本屆上海車展上表示，長城一直與qualcomm technologies、移遠通信在lte車載領域緊密合作，并將使用模組廠商移遠通信提供的基于高通驍龍tm汽車5g平臺（已集成lte-v2x技術）的車載通信模組。此外，長城汽車還與河北移動在雄安新區等區域開展遠程自動駕駛、vr等5g技術和業務試點。長城旗下品牌哈弗將以“基礎技術、用戶思維、個性化服務”三位一體構建全場景化智能服務體系，配合萬物互聯平臺，構建一個滿足全球24大語言區用戶的5g全球智聯生態。

“隨著5g技術和人工智能技術的迅速發展，自動駕駛、車聯網等技術將逐漸走向成熟。在這方面，長安馬自達也做了很多的準備。比如，我們和車聯網的合作伙伴共同打造智能網聯產品，這些產品未來都將會搭載在長安馬自達的車型上。”長安馬自達執行副總裁付洪遠如是說。

?5g智能網聯產品亮相即受關注

與前兩年賺眼球、賣概念不同，本屆上海車展，車企對智能網聯技術的宣傳比較理性。譬如，車企不再高調傳播其在無人駕駛研發方面的進展和成果，轉而推廣其在現有4g通信技術條件下，實現的一些自動駕駛l2級的功能，如：特定場景的自動泊車、人機交互等。

當然，理性的宣傳并沒有遮擋住5g技術的光芒。要說誰是本屆上海車展最靚的“仔”，那必須是與5g技術息息相關的汽車智能網聯產品。在榮威展臺，全球首款5g智能網聯spv概念車型——榮威vision-i引人駐足觀看。據介紹，所謂的spv，是指智能主動交互汽車，它擁有多場景適應能力強調車輛情感化屬性，車艙采用靈活多變的座椅布局，可實現不同場景模式轉換，讓車從“交通工具”轉變為“移動空間”，真正給用戶帶來5g時代整艙沉浸式交互體驗感，而且從設計和概念上都比較前衛，最快2020年有望量產。

今年4月，東風與華為聯手合作在湖北襄陽簽訂了“智行隆重”戰略，由雙方共同研發的sharing-van移動出行服務平臺正式亮相上海車展。這款集lte-v/5g、無人駕駛、新能源電動汽車、分時租賃、公共出行服務等技術成果于一身的無人小巴，一經展出即受到外界廣泛關注。華為的車載通信技術、5g技術和云端數據中心等都應用在這款車上，可為這款車增加信息查詢、車輛管理、交通調度和設備管理等功能。

除了具體產品，車企還帶來了專為5g技術而搭建的研發平臺。如：北汽帶了全球首個商業搭載5g技術的平臺——imc架構。這是北汽聯合戴姆勒、麥格納、華為等世界頂級合作伙伴共同打造的智能模塊標準架構，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征。通過與華為的合作，imc架構搭載了算力高達每秒253萬億次的最強芯片、百兆以上的全新以太網ee架構，以及包括三組激光雷達在內的超過30個智能感知設備，可讓車輛實現l3級以上的自動駕駛功能。

除了整車企業的5g成果，本屆上海車展第一次設置了未來“出行服務展區”，大陸集團、博世、采埃孚、偉世通、法雷奧等零部件供應商在該區展示了其車聯網、芯片、無人駕駛解決方案、導航定位和高精地圖、激光雷達等細分領域的前沿技術和產品。

大陸集團發布全新的混合式v2x平臺，它不僅能實現5g超高速連接，還通過v2x通訊可以實現安全駕駛。目前這個解決方案已獲得首個客戶訂單。

清掃車“蝸小白”和無人駕駛物流車“蝸必達”，是智行者與中國移動5g技術的深度合作產品，不僅有著自主研發的avos軟件操作系統以及avcu硬件控制平臺，同時還通過5g技術優化產品精準的感應和傳輸功能，讓產品能夠在多種復雜的應用場景下完成工作。

此外，通過中國移動oscar車聯網平臺，在上海車展現場就可以遠程操控在位于北京市房山區的5g示范園區內的測試車輛。現場工作人員表示，這種遠程操控技術在5g時代，可實時清晰地傳送數據，車輛的反應非常快，這在4g時代是難以實現的。

?參展、為車企站臺華為很忙

今年被視為5g元年。在本屆上海車展，華為驚艷亮相。其展臺雖然嚴格控制參觀人員人數，但其熱度一直居高不降。這是華為第一次以獨立身份進入汽車圈。“把數字世界帶入每一部車”是華為展臺的主題，華為集中展示了5g、無人駕駛、智能交通等技術成果。華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為不造車，但將通過數據鏈接、計算平臺、華為云、智能終端生態四大方面幫助企業造好車。如果說企業是汽車的造物主，那么華為的ict技術則將成為未來智能網聯汽車大行其道的護航員。

云自動駕駛云服務octopus（八爪魚）無疑是華為展臺最閃耀的那顆星。據悉，該服務基于華為云，提供自動駕駛數據、訓練以及仿真三大子服務，覆蓋自動駕駛數據、模型、訓練、仿真、標注等全生命周期業務，將有力提升企業的自動駕駛產品開發效率。其最大的優勢是其強大的數據存儲、傳輸功能。八爪魚可處理車載硬件平臺上輸出的傳感器數據，回放雷達、攝像頭等不同格式的數據；支持pb級海量存儲、交互式大數據查詢和海量數據處理；不斷在新的數據集和測試集上提升模型的準確度，持續提升自動駕駛安全系數。

在對外合作方面，從車展前夕的上汽創行者大會、北汽新能源arcfox品牌之夜，車展開幕日的主題活動，再到與四維圖新、寧德時代、福田汽車和中汽中心的簽約儀式，到最后的與沃爾沃戰略合作，華為頻繁亮相。對車企而言，華為不僅是合作伙伴，更是其智能化發展的有力背書。對華為而言，通過與車企的合作，它實現了5g技術的產業融合。5g技術已經不是單純依靠單一企業研發，而是由多種類型的企業從多維度進行聯合開發，由此加速5g技術的發展和普及應用。

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