沒有足夠的充電樁，消費(fèi)者還會選擇新能源車嗎？相信這個實(shí)際的問題是大部分新能源汽車用戶都曾考慮過的！也有不少已經(jīng)購買新能源汽車的粉絲跟教授抱怨充電沒有想象中的方便！

現(xiàn)在關(guān)于充電的問題還真不少，而充電行業(yè)的發(fā)展趨勢是否會緩解這些問題？

日前，安徽省發(fā)布《安徽省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案》，提出到2020年，全省將新增集中式充換電站座，建成電動汽車充電樁18萬個以上。

這一項(xiàng)方案的發(fā)布，意味著安徽省的電動汽車主在將來能獲得更高的便利性，也顯示出當(dāng)?shù)卣畬Υ罅Πl(fā)展電動汽車的決心，同時這一舉措也會讓消費(fèi)者更容易接受電動汽車！

另外需要關(guān)注的是，安徽省作為中部的重要汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，擁有奇瑞汽車、江淮汽車等知名車企。在過去的2018年奇瑞新能源車型年度銷量達(dá)到90537輛；江淮純電動車型年度銷量則為63671輛，這顯示出新能源車產(chǎn)業(yè)在安徽省里的發(fā)展前景是相當(dāng)可觀的。

因此，在安徽省內(nèi)建設(shè)一個完善的電動車使用環(huán)境對于整個產(chǎn)業(yè)鏈影響深遠(yuǎn)！

前段時間，隨著廣州天河南二路一批新式路燈的緩緩亮起，廣州供電局天河南二路智慧路燈試點(diǎn)項(xiàng)目正式投產(chǎn)。

這些簡潔的智慧路燈配備了電動汽車直流充電樁，“這在國內(nèi)尚屬首例。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為首批試點(diǎn)，廣州供電局運(yùn)用了自主創(chuàng)新技術(shù)，將大功率直流充電樁與路燈桿整合，與智慧路燈整合在一起的直流充電樁，具備60千瓦充電功率，遠(yuǎn)高于目前國內(nèi)智慧路燈中普遍采用7kw交流充電樁的功率水平，0.5小時充電量達(dá)80%，充電快，實(shí)用性強(qiáng)，有效解決新能源車充電難的痛點(diǎn)。

而且智慧路燈還配置了由廣州供電局自主研發(fā)二級防漏電保護(hù)裝置，進(jìn)一步確保路燈桿設(shè)施供電安全可靠。

并且據(jù)相關(guān)報道稱，每個路燈前都設(shè)有一個停車位，新能源汽車可以免費(fèi)停進(jìn)去充電，待電池充滿以后則需要把車開走，提高智慧路燈的使用率！

而它之所以被稱為智慧路燈是因?yàn)槭忻窨梢栽诼窡艋挠|摸屏上查閱路況、連接wifi、搜索城市信息、充當(dāng)5g網(wǎng)絡(luò)微基站等等，同時也能為新能源汽車充電。

教授認(rèn)為將來大力推廣智慧路燈能有效解決新能源汽車快速增長所帶來的充電樁緊缺問題，也能緩解充電樁分布過于集中的狀態(tài)。

而目前智慧路燈的充電功率為60千瓦，這個功率其實(shí)還是有些保守的，目前主流的專用快速充電樁功率為120千瓦，而根據(jù)每款車型的狀況不同，一般用戶在充電是的最大功率在100-115千瓦之間，所以智慧路燈在充電功率方面仍有較長的路要走！

將來充電會有多便利？按照現(xiàn)在的發(fā)展形勢來看，在新能源汽車保有量增長迅速的一線、二線城市，充電樁的數(shù)量將持續(xù)快速提升，并且類似廣州試點(diǎn)中的智慧路燈充電樁很有可能解決充電樁緊缺問題，同時緩解充電樁分布過于集中的情況。

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