9月8日早間消息，英特爾ceo帕特·基辛格(pat gelsinger)在慕尼黑iaa車展上表示，未來10年時間里，英特爾可能會在歐洲投資最多800億歐元(約合950億美元)以提高其在該地區的芯片產能，并將向汽車制造商開放該公司在愛爾蘭的半導體工廠。

“在這個對半導體產生持續需求的時代，需要從大處著眼、勇敢思考。”基辛格預測，到2030年，汽車芯片市場將增長一倍以上，約占整個芯片市場的11%。隨著新的駕駛輔助功能、中控觸屏和其他功能的普及，半導體將占到高端新車材料成本的20%以上，而2019年這一比例為4%。

在800億歐元投資中，英特爾計劃在歐洲新建至少兩個技術領先的半導體工廠，并將于今年底前公布新工廠的選址。市場普遍預期，德國與法國將是兩間新工廠的興建地點，另外有傳聞指波蘭可能是選址地點之一。

英特爾計劃將愛爾蘭一座工廠的制造能力投入到汽車芯片領域，該工廠原本制造計算機處理器。目前英特爾芯片代工業務正努力爭取包括汽車公司在內的歐洲潛在客戶 ，該公司還在建立一個芯片設計團隊，幫助其他公司調整設計，以便它們能夠使用英特爾的芯片制造能力。

包括寶馬、大眾、戴姆勒以及博世集團在內的近100家汽車制造商和主要供應商，都表示支持英特爾的芯片投資計劃。

基辛格出任英特爾ceo以來，逐步堅定加強晶圓制造的策略。除了強調希望繼續在內部完成大部分產品的生產，英特爾還在3月宣布，將打破此前主要支持自家產品的傳統，把晶圓制造能力開放給外部客戶，并單獨成立晶圓代工事業部(ifs)。

隨著計算機、汽車和電子產品對芯片的需求越來越大，全球芯片短缺對各個產業的沖擊都在不斷加劇。根據市場調研公司alix partners預計，汽車制造商今年損失的銷售額總計將達1100億美元。福特汽車和通用汽車上周都宣布，因芯片短缺而減產，豐田汽車也在上月稱，9月將全球減產40%。

在慕尼黑現場的演講中，基辛格還提及英特爾在自動駕駛領域的進展。其自動駕駛公司mobileye決定從2022年開始與慕尼黑的sixt se公司合作，將自動駕駛出租車投入運營?；粮穹Q，只要合適的監管框架落實到位，自動駕駛汽車行業會快速崛起，向著完全自動駕駛大步邁進。