原標題：中國汽車工業(yè)70年變革——1949-1959

2019年是建國70周年，從本月開始我們將開啟這篇連載文章，以每十年為一個周期，盤點新中國成立的這70年來中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。文章每月上線1篇，7篇之后剛好是十月國慶月。今天由我開始第一篇，聊一聊新中國剛剛成立，1949-1959這十年間中國汽車工業(yè)起步時的狀況。

●第一個五年計劃

上世紀50年代，以蘇聯(lián)為首的社會主義陣營與以美國為首的資本主義陣營之間矛盾不斷激化，身處社會主義的中國也遭到了西方資本主義國家的排擠，政治、經(jīng)濟以及軍事均得到封鎖。

而且當(dāng)時的中國是一個典型的偏科生，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力非常強大，而工業(yè)實力幾乎為零。這一點從當(dāng)時與日本對比的數(shù)據(jù)就能看出：1949年日本糧食總產(chǎn)量1780萬噸，中國11318萬噸；同一年日本粗鋼和生鐵總產(chǎn)量分別為311萬噸和160萬噸，而中國只有15.8和25萬噸。

中方領(lǐng)導(dǎo)人認識到，必須要在最短的時間內(nèi)建立工業(yè)體系才能強大自身，于是1953年開始，中國效仿蘇聯(lián)制定了第一個五年計劃，其中工業(yè)化建設(shè)為重點。因此本篇文章中出現(xiàn)的所有汽車廠都是在這個時間前后出現(xiàn)的。

●第一汽車制造廠——解放ca10

新中國成立伊始，剛剛經(jīng)受過戰(zhàn)爭洗禮的祖國大地百廢待興，政府意識到發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)是當(dāng)務(wù)之急，汽車工業(yè)更是重中之重。1949年12月，毛澤東主席登上了開往莫斯科的專列，此行的目的除了與蘇聯(lián)結(jié)盟，也是為了能在振興中國經(jīng)濟方面得到“老大哥”的援助。

毛澤東剛一抵達莫斯科，就在斯大林的帶領(lǐng)下參觀了斯大林汽車制造廠，看著生產(chǎn)線上一輛輛汽車組裝下線，毛澤東對隨行人員說了一句：“我們也要有這樣的大工廠！”這一句話好似吹響了中國汽車工業(yè)的沖鋒號，至今在中國的“汽車人”之間口口相傳。

1950年2月14日，中蘇兩國政府簽訂了《中蘇友好互助同盟條約》，將興建汽車制造廠的想法列入了“蘇聯(lián)援華156項工程”中。3月初，中央人民政府重工業(yè)部（即后來的一機部）旗下成立了汽車工業(yè)籌備組，開始第一汽車制造廠的籌備工作。

其中最重要的一項莫過于工廠選址，起初列入備選的有石家莊、太原、西安、寶雞、北京等城市，可由于建造汽車廠需要的相關(guān)資源很多：水、電、鋼鐵、木材、交通等等缺一不可，后來這些城市被逐個淘汰，最終將廠址選定在吉林省長春市，原關(guān)東軍100部隊細菌工廠附近。這里擁有東北地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，又緊鄰京哈鐵路，便于引入蘇聯(lián)的大型設(shè)備。

1953年6月，周恩來總理向毛主席匯報了汽車廠即將動工的消息，并請毛主席為汽車廠奠基題詞。此前斯大林曾向毛澤東建議：“你們那么大個國家，只建一個汽車廠不行，最少也得搞兩個，況且汽車工業(yè)是精密機械制造業(yè)，可以帶動其他很多工業(yè)項目的發(fā)展?！泵珴蓶|十分贊同：“你說得太對了！我們先建一汽，緊接著就考慮建設(shè)第二汽車制造廠?！薄暗谝黄囍圃鞆S”的名字由此得來，1953年7月15日舉行了奠基儀式。

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