前段時間，確定開放其ths技術的消息在圈引起了不小的轟動，這就意味著研發了20年技術的23740項專利技術將會對市場開放，包括、器和電池在內的大部分最新專利，并且還將為購買該混動系統的車企提供有償技術支持和服務。

我們首先要知道的是，ths混動系統全稱為toyota hybrid system，直譯成中文就是雙擎混動系統，而現在已經推出了第四代ths，也可以說是在電氣化道路上的一位先行者，當時由于其帶來超經濟的和可靠性的表現被人們稱贊。

豐田為什么變得這么“大方”？

那么為什么要這么做是我們最為關心的事情，很多人認為是因為的大多專利技術已經失效和即將失效，但其實并不只是那么簡單。現在的市場是高速增長的市場，而我們更多的人都在研究phev插電式混動系統和ev純電系統，ths雖然強大，但就目前形勢來看，它已經喪失了市場核心競爭力。

此前湖南科力遠新能源股份有限公司（為第二大股東）計劃以1元收購ths混動系統更是說明了一切，該系統目前在市場上的價值也就值1元人民幣。而開放ths混動系統就不一樣了，這樣就相當于開始兜售自己的產品技術了，且有償提供相關技術支持，除了整車銷售，銷售技術和相關零部件的利潤也非常可觀。

豐田從開放雙擎到發展e擎

本屆上，帶來了多款新能源產品，豐富自己的產品陣營，比較關注的自然是雙擎和威尓法雙擎的全面推出，以及ch-r ev和izoa ev兩款量產純電的全球首發，此次的ch-r ev和izoa ev官方其稱為“e擎”，從開放雙擎到發展e擎，電氣化一直在前進。

為了將環保性能貫徹到底，將這對“姐妹花”車型，在燃油版的基礎之上推出了純電車型，新車基于最新的tnga架構打造，將以更加運動的外觀示人，且在很多細節方面增加了一些新能源的設計，來展現與眾不同的純電身份。據悉，izoa ev的純電續航將達到400公里，而ch-r ev的內飾將會有很大的變動。

一直以來有著“加價神車”的，此次以雙擎的身份攜兄弟車型威尓法雙擎車型亮相，最大的不同就是動力上均采用了2.5l自吸式和ths混動系統，極大提升了，且標配e-four電控四驅，更好的不是其最終目的，而是為了提升整個內飾的舒適性和靜謐性，帶來更好的駕乘體驗。新車售價均為80.5-85.6萬元，不知道后期加價多少才能提到車。

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