在新中國剛剛成立的那幾年，國家還處在一個(gè)“缺重足輕”的工業(yè)概況，國家為了振興重工業(yè)，開始了以重工業(yè)建設(shè)為主的第一個(gè)五年計(jì)劃。

1956年，第一汽車制造廠生產(chǎn)的新中國第一臺(tái)汽車正式下線，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)的呱呱落地。

大浪淘沙，時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)瞬間已過去一甲子，在本屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，各家汽車制造商立足中國，放眼世界，集科技之大成，推出新車型、新技術(shù)，展望新未來、新前景。

請(qǐng)?jiān)试S筆者在本篇文章中借上海國際車展回顧新中國七十年來，中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

▎集團(tuán) 科技雙旗艦登場

1956年，當(dāng)齊魯大地第一次聽到汽車的咆哮時(shí)，證明了一個(gè)新的時(shí)代將會(huì)在這里展開，一個(gè)新的夢想將會(huì)在這里成真。這里，就是中國重汽集團(tuán)的前身—濟(jì)南汽車制造廠。

1960年，當(dāng)一臺(tái)天藍(lán)色的jn160載貨汽車從這里走下生產(chǎn)線的那一刻起，黃河之音便以迅雷之勢響徹中華。

59年后的上海國際車展，中國重汽集團(tuán)攜眾星齊聚一堂，共襄盛舉。

作為近六十年造車經(jīng)驗(yàn)的集大成者之一，汕德卡c7h國六全氣墊懸掛可謂亮點(diǎn)多多。

首先，c7h搭載了amt和。amt變速箱能夠極大地降低駕駛員的工作強(qiáng)度，而液力緩速器的裝配無疑是為長下坡工況提供了安全保障。

其次，汕德卡c7h還搭載了全氣囊懸架和全盤式制動(dòng)器，通過電控懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱ecas）調(diào)節(jié)車身高度，適應(yīng)甩掛運(yùn)輸?shù)男枰瑫r(shí)也為運(yùn)輸精密儀器和易碎物品提供了穩(wěn)定保障。

相對(duì)于傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)器和楔式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器的散熱性能更優(yōu)秀，制動(dòng)能力更穩(wěn)定。

再者，這臺(tái)汕德卡c7h是智能卡車的升級(jí)優(yōu)化版本，裝配了智能自適應(yīng)定速巡航（簡稱acc）、緊急輔助制動(dòng)系統(tǒng)（簡稱aebs）、電控防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（簡稱ebs）、電控車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（簡稱esc）和車道偏離警示系統(tǒng)（簡稱ldw），這五大安全護(hù)衛(wèi)已經(jīng)裝車一段時(shí)間，技術(shù)成熟，更有效地保證駕乘安全。

除了汕德卡c7h全氣墊懸掛牽引車，還有豪沃t7h國六版牽引車。與汕德卡c7h不同的是，豪沃t7h采用了中國重汽集團(tuán)自主研發(fā)的16速手自一體變速箱，沒有了前橋氣墊懸掛，但增加了前爆胎緊急裝置，防止爆胎失控更安全。

據(jù)悉，汕德卡c7h全氣墊懸掛牽引車的官方指導(dǎo)價(jià)為55萬左右，豪沃t7h國六版則在50萬左右。值得一提的是，兩款車還都有頂部駐車空調(diào)。

▎慶鈴汽車 商用車合資第一人

十一屆三中全會(huì)后，國家允許外國汽車企業(yè)在國內(nèi)進(jìn)行合資運(yùn)營和技術(shù)合作。隨著80年代北京吉普和上汽的先后成立，合資經(jīng)營模式開始為中國汽車工業(yè)注入新的活力。

也正在這個(gè)時(shí)候，西南山城內(nèi)鑼鼓喧天鞭炮齊鳴，中國第一家商用汽車合資企業(yè)——慶鈴汽車有限公司在原重慶汽車制造廠的老廠址上掛牌成立，引進(jìn)了先進(jìn)的elf630系列，開啟中國商用汽車的新篇章。

34年后，在上海國際車展上展出多款國六和新能源新車型。而最大的亮點(diǎn)之一則是這臺(tái)新款elf輕卡。

新款elf采用了日本市場現(xiàn)行的新外觀，車門集成式后視鏡，最大功率為120馬力的4kh1發(fā)動(dòng)機(jī)，德國技術(shù)5速手動(dòng)變速箱，全包裹式導(dǎo)流罩，整車更偏向于城市物流用車。

另外一大亮點(diǎn)則是全新fvr中型商用車。采用了giga巨咖的駕駛室，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的6hk1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，具有300馬力和1000牛米的性能。

搭載9速結(jié)構(gòu)手動(dòng)變速箱，長達(dá)9.6米的超長貨箱，是快遞和高時(shí)效性貨物的首選車型。

說到這里就不得不提一下giga巨咖2020版。2020版采用了更大面積的鍍鉻裝飾，搭載了6w系列16升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大520馬力，2300牛米。

匹配采埃孚amt變速箱（原廠自帶液力緩速器）和后橋氣墊懸掛，可選裝各項(xiàng)安全配置，試圖找回日系在中國的。

值得一提的是，慶鈴五十鈴還帶來了同樣采用新外觀的氫燃料中型卡車，采用博世技術(shù)，比純電動(dòng)車更能適應(yīng)中國國情。

▎福田汽車 國六生力軍全員到齊

作為中國汽車工業(yè)最早的“造車新勢力”之一，福田汽車從當(dāng)年的一代時(shí)代輕卡到現(xiàn)在的輕中重全系商用車及關(guān)鍵動(dòng)力總成完全覆蓋，僅僅用了20多年的時(shí)間。本屆車展上，歐馬可國六車型和歐曼國六車型全線上市，為搶灘國六市場做足準(zhǔn)備。

另外，x13 560正式登場，搭載，最大功率達(dá)到560馬力，最大扭矩2牛米。

增加了更多先進(jìn)的安全配置和人性化配置，預(yù)計(jì)在不久的將來就能正式與大家見面。

而面對(duì)當(dāng)前大紅大熱的新能源，福田智藍(lán)品牌的正式發(fā)布也是福田汽車正式進(jìn)軍新能源商用車市場的一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在車展現(xiàn)場還展出了歐馬可智藍(lán)、拓路者智藍(lán)和智藍(lán)三款輕型純電動(dòng)商用車。

▎筆者一句話

自新中國成立以來，已過去了近四分之三個(gè)世紀(jì)，中國汽車工業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從照本宣科到自主創(chuàng)新從一味模仿到原創(chuàng)設(shè)計(jì)，一切的歷史進(jìn)程都可以在上海國際車展上找到影子。

也許筆者說的還不夠具體，還不夠全面，沒能用一篇文章把上海車展上說有的亮點(diǎn)一一介紹給大家，但這些也足以證明了中國汽車工業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。而有關(guān)上海車展的內(nèi)容頁暫且說到這里，還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車之家的現(xiàn)場報(bào)道。

最后，用袁啟聰老師的一句話來總結(jié)：

不盲目自大，不妄自菲薄

心想，力達(dá)，事成

汽車夢，中國夢，再已不是夢！

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