我國首列不銹鋼城軌客車今天下午2點30分在長春下線。它標志著我國城軌車技術(shù)實現(xiàn)了由碳鋼車體向不銹鋼車體的成功跨越。

不銹鋼車體以耐腐蝕性強、自重輕、造型美觀等特點而受到了廣大用戶的青睞。據(jù)介紹，當今的軌道車輛，車體鋼結(jié)構(gòu)所選用的材料已由過去單一的碳鋼發(fā)展到不銹鋼、鋁合金等多種材料，這是軌道車輛輕量化和高檔化發(fā)展的必然趨勢。日本、德國等許多發(fā)達國家鐵路和城軌車輛目前已普遍使用這種新材料和相應(yīng)的制造工藝。長客從20世紀90年代開始學習和引進吸收這項技術(shù)，并取得了今天的成果。

據(jù)了解，今天下線的不銹鋼城軌客車為兩動兩拖4輛編組，電氣部分采用了當今世界上先進的vvvf交流控制系統(tǒng)，配備了ato、atp列車自動駕駛系統(tǒng)，設(shè)計時速首次達到100公里。其不銹鋼骨架流線型玻璃鋼車頭、美觀時尚的連續(xù)窗帶、整體式貫通道、客室對開式電動塞拉門等均為首次采用，該客車將于10月1日在天津投入運營。(彤宇 董玲)(摘自《科技日報》)

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