首批國產寶馬經銷商大多與進口寶馬經銷商有關

售價69.8萬元的國產寶馬530上市第一天，在京經銷商已收到200余份定單“寶馬就 是寶馬”，寶馬集團董事長龐克這句自信十足的話在市場得到了印證。到昨天國產新寶馬530上市的第一天為止，這款售價69.8萬元的豪華轎車在北京就已收到了200余份定單。現在訂購寶馬530要到明年1月才能提到現車，并且要先交納8萬元的定金。

與消費者關注國產寶馬銷售情況不同，汽車業內人士則把目光投向了國產寶馬的營銷網絡上。在周四，寶馬新5系的上市儀式上，媒體的問題多集中在“國產寶馬的經銷商為何多為進口寶馬的經銷商”，“華晨寶馬的話語權”上。

國產寶馬“用”了進口寶馬的銷售網

就在國產寶馬轎車的經銷商為新車上市而忙碌時，華晨汽車集團另一轎車品牌———中華轎車的經銷商卻“別有一番滋味在心頭”。去年，許多經銷商投資千萬元興建中華轎車專賣店，其醉翁之意在于可以銷售更為賺錢的國產寶馬轎車。而現在，他們不得不面對的情況是，首批20余家國產寶馬的經銷商中，絕大多數都與原來進口寶馬經銷商有關，而華晨集團的經銷商則大多被排除在寶馬體系之外。

國產寶馬是否“用”了進口寶馬的銷售網絡，華晨寶馬并不愿多言。但以北京為例，目前國產寶馬唯一的經銷商是“燕德寶”，與進口寶馬經銷商“燕寶”只一字之差。盡管，“燕德寶”的高層表示與“燕寶”并無股份上的關系，而實際上，“燕德寶”用的是原來“燕寶”的展廳，并且共用同一售后服務車間。

華晨寶馬經銷商為何被晾在一邊

進口寶馬經銷商的介入，使媒體自然地聯想到，寶馬控制了華晨寶馬的經銷商網絡，并且在這個50：50股份的合資公司中具有絕對的話語權。

據透露，由于華晨寶馬急于推出新車，生產銷售準備嚴重不足，以致鬧出了國產寶馬325上市一個月上不了牌照的“笑話”。為了彌補配件供給、銷售服務的不足，華晨寶馬只好利用進口寶馬的營銷網絡。

國產寶馬上下游網絡均被外方控制

一位大型合資汽車公司的中方總經理曾對記者說，對于汽車產業來說，最重要的不是制造廠，而是上游的“零部件配套網絡”，和下游的“銷售服務網絡”。控制了“配套網”就控制了制造企業，而控制“銷售網”就控制了市場。

“國外汽車企業在華的核心戰略就是控制上下游這兩個網絡，那時，中國汽車就只剩下加工廠，只能賺點加工費而已”，這位中方總經理憂心忡忡地說。目前，對于中方來說，銷售網絡已經成為中國汽車的最大財富。

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