近日，從海關總署獲悉，2006年中國進口整車關稅將降至25%，進口汽車的進口許可證制度也將取消。

現在被我們稱為國產車的大致分為兩類，一類是合資公司的掛世界品牌的汽車，如polo、雅閣、高爾夫等；另一類是純粹的掛自己品牌的車，如奇瑞、中華、吉利、長城等。比如說通過零部件控制限制合資車的生產，轉而支持進口汽車在中國的銷售，如果真這么做了，合資車的銷售網絡也完全可以限制進口汽車的銷售，因為網絡是國內企業自己花費精力建設的。

合資廠的車價已逐年與世界接軌，人們常說國產合資品牌汽車的核心技術掌握在別人的手上，但銷售服務網絡這個硬指標卻是實實在在的掌握在自己的手里。東風悅達起亞汽車每年在中國投產一款新車，且進口車、國產車分營，很支持起亞汽車本地化生產；大眾汽車已把自己幾乎所有的品牌都拿到中國來生產了，且明確在未來幾年加大在中國投資的力度。

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