隨著年底的來臨，國內鋼材市場迎來了新一輪的大幅暴漲行情，國內各地線材、螺紋價格均出現了近似瘋狂的暴漲，均創出了近幾年的新高，以上海為例，高線價格已經接近3700元/噸，螺紋價格也已達3600元/噸，對于此輪行情的發生，我們分析為：1、近期國內部分鋼廠集中在年底檢修導致市場短期后續資源供應緊張，2、進入12月份以來，國內各地加大力度查汽車超載，3、鋼鐵原料價格持續上漲。當前，以螺紋、線材為代表的部分品種鋼材價格已經屢創新高，接下來，行情將如何演繹？有一些因素值得我們思考：

一、關于鋼廠檢修的話題。鋼廠的相關檢修是暫時的，檢修總有結束的時候，隨著鋼廠生產的恢復，相關鋼材的資源供應將會得到一定的補充和保障。對于當前市場，關注鋼廠生產材的方面檢修的同時，我們更應該關注鋼廠煉鋼的檢修，當前，關于這方面的信息比較少。

二、進入12月份，華北五省市加大了對汽車超載的查處力度，使得汽車運輸受阻，進而影響到了鐵路、水路運輸，使得水路運輸費用出現了價格翻倍的上漲，鐵路運輸更是沒有指望，各地運輸一片告急。正所謂物極必反，在當前情況下，由于查處汽車超載，已經對國民經濟產生了強烈的影響，這種狀態持續下去，后果不堪設想。因此，可能要不了多久，這方面的力度會減弱，雖然不會公開聲明，但是，在具體政策的操作上，將會靈活的多。屆時，運輸壓力將會緩解，各地資源將會陸續得到補充，因為，在當前，北方的一些港口仍“擠港”不少物資。正所謂漲也超載，跌也超載。

三、隨著對汽車超載查處減弱，勢必也會使鋼鐵原料供應得到緩解，運輸費用也會隨之下來，雖然，接下來的鋼鐵原料將由于國內產能的大幅提升而會出現持續緊張，但是，遠不會像現在這樣的緊張程度，現在的很大程度都是由于運輸引起的。

四、隨著年末的來臨，銀行一年的結算將開始，今年由于金融部門放貸規模比較大，因此，在年末的時候，相應的結算將會使得企業資金吃緊，加之前段時間鋼材流通商所訂的鋼材資源由于發運的原因不能到貨，影響了流通商的資金回籠，原來可能一個半月周轉一次，現在可能需要三個月周轉一次，原來3000元/噸就可以訂到貨，現在可能需要3600元/噸才能訂到貨，關于資金上的壓力，將會在12月底前顯現。

五、隨著美國對鋼鐵關稅保護的取消，包括我國在內的世界各國也都隨之取消了相關鋼鐵貿易保護措施，而隨著2004年的來臨，中國在加入wto后對外承諾的關稅政策將會進一步放開，屆時，將會有更多的進口資源進入國內市場，對國內的高價格鋼材產生影響，我們必須看到，現在的進口對國內市場的影響，和中國加入wto前不一樣，這，也正是中國加入wto后需要承受的壓力，而國家對出口退稅的調低又將會使我們的企業在明年出口上，壓力增大，因此，我們對待未來的鋼材市場，應該持一定的謹慎、樂觀態度。

六、雖然明年的經濟增長仍將保持一定的增長速度，但是，我們已經看到了本屆政府已經把平衡、協調當成了發展重點，未來的經濟增長更重視質，在調整中發展，在協調中發展，這種發展并不完全是建立在對鋼鐵等物資需求的基本建設上，關于這點對后市的影響，也應引起我們的重視。

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