今年1~11月，汽車工業(yè)繼續(xù)保持了旺盛的增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量均已超額完成了年初的預期。此外，行業(yè)經(jīng)濟效益也保持了較高的增長速度。其中，汽車產(chǎn)量突破400萬輛，轎車產(chǎn)銷11月再創(chuàng)歷史新高，今年轎車產(chǎn)量有望超過195萬輛。總體來說，今年1~11月汽車工業(yè)整體形勢大致呈現(xiàn)以下幾個方面的特征。

汽車產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)高速增長趨勢，但月度波動較大

今年1~11月，累計生產(chǎn)汽車400.53萬輛，同比增長35.04%，銷售汽車391.75萬輛，同比增長31.25%。1~11月，汽車產(chǎn)銷與上年相比雖然繼續(xù)保持了較高的增長。但是，產(chǎn)銷增長趨勢在各月卻呈現(xiàn)出較大的波動。在2002年汽車工業(yè)高速增長趨勢的帶動下，今年第一季度汽車產(chǎn)銷再次表現(xiàn)出旺盛的增長態(tài)勢。1~3月汽車累計產(chǎn)銷101.97萬輛和97.48萬輛，同比分別增長54.71%和51.71%。然后由于受到非典疫情的沖擊及國民經(jīng)濟增長速度放緩的影響，汽車產(chǎn)銷在今年3月達到一個增長高點后，開始回落，5月產(chǎn)銷下降幅度最為明顯，產(chǎn)銷量分別比上月下降17.81%和16.85%，為上半年汽車產(chǎn)銷月度增長率的最低值。進入6月以后，隨著非典影響的逐漸減弱，產(chǎn)銷開始加快回升，9月汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別為41.71萬輛和39.50萬輛，進入10月以后，一方面消費者對汽車價格繼續(xù)下調(diào)的心理預期進一步增強，另一方面，銀行開始加強對汽車貸款的清理整頓，不僅提高了首付的比例，而且對汽車消費信貸的審批更加嚴格，有些地區(qū)甚至暫停辦理汽車消費信貸業(yè)務。受這些因素影響，10月份汽車產(chǎn)銷增長出現(xiàn)明顯的下降趨勢，當月產(chǎn)銷分別比上月下降13.25%和8.75%。11月在全行業(yè)的共同努力下，汽車產(chǎn)銷快速回升，11月汽車銷量已經(jīng)超過9月，達到40.58萬輛，產(chǎn)銷比上月分別增長12.78%和11.44%。

轎車增長最為迅猛，載貨車和客車增長開始出現(xiàn)下降趨勢

1~11月，轎車產(chǎn)銷180.11萬輛和173.17萬輛，同比增長83.74%和69.95%；載貨車產(chǎn)銷112.86萬輛和110.49萬輛，同比增長8.43%和8.44%；客車產(chǎn)銷107.57萬輛和108.09萬輛，同比增長13.83%和14.14%。從1~11月各車型產(chǎn)銷增長貢獻度來看，轎車占據(jù)了榜首的位置，其產(chǎn)銷增長貢獻度分別為78.89%和76.42%，增長貢獻度遠遠高于其他車型。載貨車和客車行業(yè)由于受到非典及國民經(jīng)濟基礎(chǔ)設施、工程建設速度逐漸放緩，特別是自身產(chǎn)品技術(shù)水平更新改造能力欠缺的制約，產(chǎn)銷增長貢獻度遠不如轎車，其中微型、中型載貨汽車和中型客車甚至出現(xiàn)了負增長，此外，大型客車和重型載貨車產(chǎn)銷增長貢獻度也不高，分別為0.21%、0.20%和0.74%、0.86%。輕型客車和輕型載貨汽車產(chǎn)銷增長貢獻度雖然相對于其它車型來說較高，但和轎車相比還存在著明顯的差距，其中，銷售增長貢獻度分別比轎車低66.10和64.06個百分點。

汽車主要生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)集中度進一步提高，三大集團在行業(yè)內(nèi)龍頭地位依然穩(wěn)固

今年1~11月，隨著國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)加大投資力度，擴大產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模，使得汽車行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)集中度進一步提高，截止11月底，中型載貨汽車前三家生產(chǎn)企業(yè)集中度為85.88%，其次為微型載貨汽車，前三家企業(yè)生產(chǎn)集中度為78.46%，排在第三位的是重型載貨汽車，前三家企業(yè)生產(chǎn)集中度為78.39%，大型和輕型客車前三家企業(yè)生產(chǎn)集中度相對低一些，但也達到了41.16%和37.06%。轎車市場由于競爭非常激烈，因此生產(chǎn)集中度還不太高，1~11月轎車前三家企業(yè)生產(chǎn)集中度為44.29%，排名相對靠后。具體數(shù)據(jù)見表2。

1~11月，第一汽車集團共生產(chǎn)汽車79.16萬輛，同比增長31.45%，上海汽車工業(yè)(集團)公司共生產(chǎn)汽車71.37萬輛，同比增長6.92%，東風汽車集團共生產(chǎn)汽車44.09萬輛，同比增長14.54%。截止11月底，三大集團累計生產(chǎn)汽車194.63萬輛，約占汽車生產(chǎn)總是的48.59%。

1~11月，第一汽車集團共銷售汽車76.06萬輛，同比增長23.41%，上海汽車工業(yè)(集團)公司共銷售汽車69.72萬輛，同比增長36.80%，東風汽車集團共銷售汽車43.30萬輛，同比增長13.68%。截止11月底，三大集團累計銷售汽車189.08萬輛，約占汽車銷售總量的48.26%。

1~11月，三大集團累計產(chǎn)銷載貨汽車45.50萬輛和44.71萬輛，約占載貨車產(chǎn)銷總量的40.32%和40.47%，累計產(chǎn)銷客車26.46萬輛和26.62萬輛，約占客車產(chǎn)銷總量的24.60%和24.63%，累計產(chǎn)銷轎車122.67萬輛和117.74萬輛，約占轎車產(chǎn)銷總量的68.11%和67.99%。(具體數(shù)據(jù)詳見表3)

轎車及主要乘用降價趨勢明顯，市場滲透率迅速提高

從年初開始至今，轎車降價風潮一浪通高過一浪，截止11月底，全國轎車市場上大約有70余個轎車產(chǎn)品相繼宣布下調(diào)價格，最高降幅將近兩萬余元，和2002年相比，轎車價格平均降幅達到12%左右。其中，今年許多新上市的轎車品種也放棄了高價策略，其售價開始逐漸近消費者的承受能力，奇瑞qq、本田飛度等經(jīng)濟型轎車的上市更是點燃了消費者的購買激情。1~11月前十家主要轎車生產(chǎn)企業(yè)共產(chǎn)銷轎車142.72萬輛和139.52萬輛，約占轎車產(chǎn)銷總量的79.24%和80.57%。其中大眾旗下的品牌桑塔納、捷達和帕薩特銷售量仍然位居前三位，1~11月分別銷售19.67萬輛、12.49萬輛和10.93萬輛。此外，今年新上市的轎車新品種銷售增長速度也很快，在今年新上市的大約30余個轎車新品種中，表現(xiàn)最為活躍的凱越、馬自達6、奇瑞qq和本田飛度等產(chǎn)品1~11月累計銷量分別為2.80萬輛、2.12萬輛、1.78萬輛和0.96萬輛(表4列出了今年1~11月前十名主要轎車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況)。

受轎車品種產(chǎn)銷增長的刺激，其他主要乘用車如mpv、suv系列頻頻推出新產(chǎn)品，如，別克gl8、江淮瑞風、海南普力馬、本田奧德賽、東風風行以及長豐豬豹、華泰特拉卡、鄭州日產(chǎn)帕拉丁、江鈴陸風、金杯雪佛蘭開拓者、長城賽弗等產(chǎn)品在性價比上開始和轎車接近，其銷量及市場占有率也逐漸上升。據(jù)中汽協(xié)會和轎車市場聯(lián)誼會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，1~11月mpv系列主要品種共銷售7.67萬輛，同比增長74.18%。suv系列主要品種共銷售12.18萬輛，同比增長211.51%。

全行業(yè)經(jīng)濟效益繼續(xù)保持良性運行，重點企業(yè)經(jīng)濟指標持續(xù)高速增長

據(jù)對汽車行業(yè)內(nèi)五千余家企業(yè)統(tǒng)計，1~10月，汽車行業(yè)共完成工業(yè)總產(chǎn)值(不變價)8258.23億元，同比增長37.84%；產(chǎn)品銷售收入7435.49億元，同比增長38.31%；利潤總額645.35億元，同比增長70.47%。

1~10月，汽車行業(yè)15家重點企業(yè)(集團)完成工業(yè)總產(chǎn)值(不變價)4461.58億元，同比增長47.55%，約占全行業(yè)的51.62%；利潤總額361.73%億元，同比增長76.93%，約占全行業(yè)的55.97%。

汽車商品進出口同比均保持較高增長，進口車目前還尚未對國內(nèi)汽車產(chǎn)品形成有效的沖擊

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1~10月，全國汽車商品累計進出口總值為253.86億美元，其中進口總值133.93億美元，同比增長70.86%，出口總值119.93億美元，同比增長49.79%。貿(mào)易逆差約為14億美元。

1~10月，全國共進口各類汽車(含底盤)14.08萬輛，同比增長39.93%，累計進口金額42.21億美元，同比增長65.67%，其中轎車共進口8.37萬輛，同比增長48.45%，約占汽車進口總量的59.45%，越野車共進口3.49萬輛，同比增長43.18%，約占汽車進口總量的24.79%。1~10月汽車發(fā)動機共進口28.36萬臺，同比增長122.97%，累計進口金額5.75億美元，同比增長62.06%，累計進口汽車車身及零部件約56.04億美元，同比增長80.41%。

1~10月，汽車整車(含底盤)累計出口3.57萬輛，同比增長94.17%，累計出口金額2.97億美元，同比增長56.97%。其中，載貨車累計出口2.01萬輛，同比增長134.40%，累計出口金額1.10億美元，同比增長104.11%.截止10月底，汽車零部件及車身累計出口金額26.00億美元，同比增長25.26%，汽車、摩托車輪胎累計出口金額10.60億美元，同比增長30.48%。

雖然今年汽車關(guān)稅較上年又進一步下降，而進口配額又比上年有了較大的提高，但是一方面由于目前進口車價格依然偏高，據(jù)測算，1~10月汽車整車進口平均cif價(到岸價)約為3萬美元，加上關(guān)稅及其他手續(xù)費每輛進口平均單價接近人民幣40余萬元，因而進口車價格遠遠高于消費者的預期，另一方面，為了更好的在與國外汽車生產(chǎn)強國的競爭中爭取主動權(quán)，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)在今年也紛紛加大了產(chǎn)品生產(chǎn)和開發(fā)力度，從而使國內(nèi)制造的汽車產(chǎn)品在質(zhì)量和價格上逐漸開始和國際接軌，據(jù)統(tǒng)計1~11月汽車銷量為347.88萬輛，而進口約為14.08萬輛，國產(chǎn)汽車銷量比進口汽車高出近25倍，其中轎車銷量為150.74萬輛，轎車進口量僅為8.37萬輛，國產(chǎn)轎車銷量比進口轎車高出近18倍，從這些數(shù)據(jù)可以看出進口車對我國汽車工業(yè)在短期內(nèi)還不可能形成太大的沖擊。

另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，全年汽車產(chǎn)量有望超過435萬輛、銷量超過427萬輛，其中轎車產(chǎn)量有可能超過195萬輛、銷量超過186萬輛，載貨汽車達到123萬輛，銷量達到121萬輛，客車產(chǎn)量達到117萬輛，銷量達到118萬輛。

表1 2003年1~11月分車型產(chǎn)銷增長貢獻度統(tǒng)計表 (單位：輛、%)

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主要車型 生產(chǎn) 銷售

2003 2002 增減 貢獻度 2003 2002 增減 貢獻度

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重貨 245334 237682 7652 0.74 238638 230603 8035 0.86

中貨 127688 155350 -27662 -2.66 126753 153840 -27087 -2.90

輕貨 622386 511521 110865 10.67 615197 499909 115288 12.36

微貨 133166 136256 -3090 -0.30 124342 134544 -10202 -1.09

大客 16747 14606 2141 0.21 15864 14025 1839 0.20

中客 47291 55684 -8393 -0.81 46562 55161 -8599 -0.92

輕客 398546 295416 103130 9.92 395268 298977 96291 10.32

微客 613088 579272 33816 3.25 623187 578816 44371 4.76

轎車 1801075 980250 820825 78.98 1731735 1018981 712754 76.42

合計 4005321 2966037 1039284 100

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