美國汽車供應商正喪失全球的領先地位，原因在于美元大幅貶值，及其最大的客戶美國汽車生產商勢態疲弱。

據汽車業通訊網站supplierbusiness.com公布的信息，按美元當前匯率計算，德爾福公司(delphi)與visteon在全球汽車供應商中的排名已分別從第一、第三位滑落到第二、第四位。德爾福和visteon原來分別是通用汽車(general motors)與福特(ford)的零件供應子公司。

以去年最后一天歐元兌美元匯率收盤水平計算，私人控股的德國羅伯特博世公司(robert bosch)已一躍成為全球最大的汽車零件供應商。推動因素不僅是歐元走強，還有歐洲對柴油發動機的需求，博世是該部件的領先供應商。

以去年全年歐元兌美元的平均匯率水平計算，博世的汽車零件銷售額為262億美元，僅略低于德爾福的273億美元。然而，預計博世今年將贏得領先地位，因為德爾福計劃舍棄占其銷售額近10%的虧損業務，而博世則預期銷售額將進一步增長。

因得益于大部分日本汽車生產商的增長勢態，日本最大的汽車零件供應商電裝(denso)排名升至全球第三。日本汽車生產商一直在美國市場積極擴張，與此同時已損害了美國汽車生產商的利益。在關鍵零部件上，日本汽車生產商往往優先選擇本國制造的產品，就連它們設在海外的汽車生產廠，雖然在零件采購方面正趨于本地化，但也有擇取本國產品的偏好。電裝和其他汽車供應商一樣從中獲益。

supplierbusiness的埃德蒙·丘(edmund chew)表示，美元走軟是上述供應商地位變化的主要原因。但這種變化“也反映出，在將自己的命運與母公司分離的過程中，德爾福與visteon目前正經歷著重重困難”。它們的母公司分別為通用汽車和福特。

過去一年中，visteon在養老金及保健支出上遭遇了特別嚴重的困難。該公司在圣誕前剛剛接受福特的紓困，并被信用評級機構穆迪(moody's)降至垃圾級。德爾福在使自身客戶群多樣化、而不僅限于原母公司方面做得比較成功，但其61%的銷售仍然依賴于通用汽車。

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