最新一期財星雜志報導，豐田汽車公司斥資數(shù)十億美元，把全球各地的裝配廠房整合為一個龐大的有機制造網(wǎng)絡，大幅壓低生產(chǎn)多樣車款所需的時間和金錢。當新的市場利基浮現(xiàn)，豐田不需再建立全新的裝配作業(yè)即可開始生產(chǎn)。

美國車廠中，在制造彈性上唯一堪與豐田匹敵的是通用汽車公司，但即使是通用，也仍落后豐田三到四年時間；福特汽車公司和戴姆勒克賴斯勒汽車公司更是望塵莫及。

豐田整合計劃的要素之一是所謂的全球車身裝配線（gbl）。gbl是一個標準化的金屬加工系統(tǒng)，在此系統(tǒng)之下，豐田各地廠房使用相同的設備制造車身，而裝配線中人力和機器人的配置比例，將視廠房所在地的勞力情形而定。

2002年，豐田位于肯塔基州喬治鎮(zhèn)的大裝配廠整合完成。工程師花了兩年時間，拆開裝配在線的車身焊接部分，并在原廠址加裝兩座新的車身裝配站。豐田全球34條車身裝配線中，大約30條已整合完畢。工程師杰克森說：「我們致力于縮短接單到交貨的前置時間。

以上是網(wǎng)絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。