對于一個風調雨順的年景來說，收獲和盤點的日子總會讓人喜上眉梢。內燃機行業(yè)在2002年主要經濟指標30%多爆發(fā)式增長的基礎上，2003年繼續(xù)增長。據統(tǒng)計部門提供的材料表明，內燃機2003年1~9月產量累計達到2.45億千瓦，同比增長18.43%；銷售收入累計達到374.15億元，同比增長27.30%；出口19.27億元，同比增長40.32%。第四季度的累計數據尚未出來，但據各主要企業(yè)經營銷售形勢看，增長也不會遜色，因此2003年全年內燃機行業(yè)各主要經濟指標(產量、銷售收入、出口等)同比增長率超過20%已不成問題。

分析去年內燃機行業(yè)運行態(tài)勢繼續(xù)向好的主要原因無外乎有以下幾點：良好的大環(huán)境，這是國家采取了一系列好的政策帶來的。而且國家近幾年采取的一系列宏觀經濟政策已見成效，已經積累下來比較堅實的社會基礎，這給國民經濟運行提供了有力保障和支持；積極的財政政策拉動了國內需求，特別是西部大開發(fā)及幾個特大型項目的啟動和建設，如三峽工程、西氣東輸、南水北調等都有力地拉動了國內需求；為載貨汽車、客車、各種工程建筑機械等工業(yè)交通部門配套的內燃機需求大增，也拉動了內燃機產量大幅攀升；汽車工業(yè)以異乎尋常的速度發(fā)展，特別是轎車開始大量進入家庭，產量迅猛增加，也有力地拉動了內燃機產品需求；企業(yè)自身在不懈地努力，特別是一些大型骨干企業(yè)，他們根據國家對排放法規(guī)的要求，按照不同用戶特點，及時調整產品結構，研制并推出一批新產品提供給市場，占據了一大塊國內市場；世界經濟出現(xiàn)一些復蘇，加入wto已兩年，為我國外貿出口帶來一些正面效應，為內燃機產品打開和拓寬了一定的市場空間。

前年的爆發(fā)式增長，的確讓內燃機行業(yè)歡欣鼓舞，而去年持續(xù)的增長更讓人興奮不已，因為這是在高基數上的增長。興奮之余，需要的恐怕就是清醒了。中國內燃機工業(yè)協(xié)會倪宏杰理事長對行業(yè)的增長有著獨特的看法，他在為行業(yè)所取得的成就感到欣慰的同時，也表示了深深的憂慮。

首先，兩年來持續(xù)增長的是產量，2002年的同比增長38%，2003年的同比增長約20%，準確無誤地表明行業(yè)產品產量的確處于高增長階段。但問題是真正的技術水平的提升又有多少呢？行業(yè)并沒有實現(xiàn)質的飛躍。如果說，依賴于目前好的市場形勢，讓大量低質低劣的產品趁機走向市場，雖然在短期內能有收獲，但這種單純的量的增長不會長久，而且僅僅從能源、原材料的角度來說，也是一種浪費。據統(tǒng)計，我國去年的石油進口要突破1億噸。從企業(yè)來說，如果滿足于量的增長，不在產品的技術含量上下功夫，企業(yè)的競爭力會嚴重削弱。因此，我們提倡的是持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，追求在量增的基礎上再實現(xiàn)質的飛躍，企業(yè)對此一定要有清醒的認識。

目前，排放標準的實施已是弦上之箭，嚴格按時間表走刻不容緩，因此環(huán)保與節(jié)能始終是行業(yè)發(fā)展的主題。國家已推出實行排放法規(guī)的時間表，北京、上海等大城市還將提前實現(xiàn)。我們的現(xiàn)狀是，為車用配套柴油機目前都可以做到符合歐ii標準，而滿足歐iii和歐iv標準的柴油機，目前國內尚無此開發(fā)能力，只能尋求與國外合作的方式來解決。目前轎車用汽油機主要是合資、獨資企業(yè)生產自配，其新開發(fā)轎車的配套發(fā)動機，主要依靠進口整機發(fā)動機，或通過ckd、skd方式在中國組裝。為農業(yè)機械配套的發(fā)動機，由于中國農村購買力低下等各種因素，長期不能更新?lián)Q代，既浪費了大量各種原材料和能源，也污染了環(huán)境。

還有一個不容樂觀的問題，行業(yè)內產品和企業(yè)結構性矛盾仍然非常突出，調整任務任重道遠。從統(tǒng)計材料中分析，內燃機企業(yè)中還有相當一部分企業(yè)仍在虧損，處境困難。因此在行業(yè)歌舞升平的時候，更應該保持一顆平常心。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。