標準普爾認為，中長期而言，中國汽車業(yè)可能有生產能力過剩的危機。

標普高級分析員maria bissinger表示，2010年中國所有類型汽車產能將超越800萬輛，比2003年總銷售量440萬輛高出接近一倍。其中比較進取的外國廠商有德國大眾（由60萬輛增加到2006年160萬輛）和日本日產（由沒有產能增加到2010年90萬輛）。中國廠商整體而言會增加產能約100萬輛至180萬輛。

產能大幅增加，接著的問題自然是需求能否追上。該行表示，2003年的增長率（34%）應不能持續(xù)。事實上，最近亦有跡象顯示（如2003年12月汽車售價比2002年同期平均下跌7%和2003年10月存貨量比2002年同期上升37.4%）需求有點放緩。因此，該行預期，行業(yè)競爭將會加劇，利潤率亦會下降。

以現時私人擁有1000萬輛汽車和2.72億有能力買車人口計算，滲透率只是3.7%。就算加上上述400萬輛額外產能，滲透率亦只會升至5.1%，比很多亞洲國家如韓國（25%）和泰國（7.1%）還要低，所以長線而言中國應可吸納這些額外產能。

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