喜歡賽車的朋友或許都有關注過f1賽事節目，f1賽車吸引人的地方除了是最頂級的賽事級別和最高速度的賽車之外，最讓人熱血沸騰、腎上腺素飆升的莫過于賽車發動機強勁的動力輸出和震耳欲聾的高亢引擎咆哮聲，在這點上感觸最深的還是早期搭載v12發動機的賽車才能給人如此震撼的感受。早在1950年，v12發動機就進入了f1賽壇，直到1998年才全面退出f1的舞臺，在這期間的任何賽事，只要有在現場觀看過比賽的人都能感受到v12的天籟。而在那之后，因為大排量的污染和能量消耗等原因國際汽聯已將v12發動機摒棄，換之而來的是排量更小的v10、v8、甚至到現在的v6發動機；雖然科技的進步能把現在小排量的發動機功率提升到以往大排量發動機這般，但是v12均衡精密的機械構造和獅吼般渾厚有力的咆哮聲是現在小排量發動機永遠無法比擬的。

除了在賽車領域的運用之外，v12發動機在頂級民用性能車上也一直有所匹配；但是經過多年的發展還是逃脫不了新時代的淘汰，如今使用v12發動機的車型已經少之又少，能讓我們有最極致機械感受的車型或許在不久之后就不復存在了。在v12仍有余熱的最后這段時期，我們來細細品味一下現在仍然搭載v12發動機的在售車型。

旅行紳士-阿斯頓·馬丁dbs

也許是007電影與詹姆斯·邦德，讓很多知道了阿斯頓·馬丁db系列車型。作為英國著名跑車品牌，阿斯頓·馬丁將db系列gt車型的優雅與速度做到完美結合，全鋁制框架車身結構、全球量產最大單片式碳纖維發動機艙蓋、碳纖維車頂等元素的融入，令其整車減重至1693kg； dbs搭載5.2l v12雙渦輪增壓發動機，已經被調校至725馬力輸出功率、900牛·米的峰值扭矩，這才是屬于阿斯頓馬丁dbs 應有的底蘊。

西裝暴徒-奔馳amg s 65 l

奔馳amg系列向來是是力量與紳士的象征，而amg s級就是amg轎車系的最高級別。最新推出的amg s 65很可能是梅賽德斯-amg推出的最后一款v12車型，新車搭載的是amg的 6.0l v12雙渦輪增壓發動機，最大功率達到630馬力，峰值扭矩1000牛·米，實力表現確是“暴徒”；而外觀的內斂動感造型也配得上“紳士”一詞；可惜的是amg官方明確表示amg會逐步淘汰12缸發動機，amg未來的頂級車型將會使用4.0l v8雙渦輪增壓發動機的混動版本；初聞此聲，頓感唏噓。

意大利浪子-法拉利-812 superfast

法拉利是很多人夢寐以求都想得到的車；不管哪一款車型，那不羈的造型，性感的線條以及強勁有力的大馬力發動機都讓人感覺像那車頭標致上那匹傲氣放蕩的野馬一樣灑脫、風流，猶如浪子一般。812 superfast，8代表800馬力，12意味著12個氣缸，superfast-超級快；我對車型命名的理解為：搭載v12發動機擁有800匹馬力-超級快的意大利浪子。

整體外觀上，遍布了曲線和孔洞都是空氣動力學改進的結果，為的是在高速行駛時能讓空氣壓得住這匹烈馬。重中之重是這款v12發動機并沒有采用增壓系統，而是保持以往的精粹采用6.5l自吸發動機；發動機最大扭矩718牛·米/7000rpm,3rpm之后可輸出最大扭矩的80%，最大功率800馬力（588千瓦）/8rpm，紅線轉速8900rpm。可見，這浪子并非浪得虛名。

絕對蠻牛-蘭博基尼aventador s

素有大牛之稱的aventador一直是蘭博基尼的實力擔當，而aventador s，可以看做是aventador的中期改款或者加強版；車型搭載的是6.5l v12發動機，最大馬力740馬力，最大扭矩690牛·米，變速箱為7速isr序列式變速箱。強勁的動力輸出加上賽用變速箱的匹配令操控絕不像普通跑車一樣容易操控，低速的頓挫，油門的敏感加上暴躁的加速絕對稱得上是一頭“蠻牛”。

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