中國造船隨著技術(shù)含量﹑生產(chǎn)能力不斷提升﹐近年來﹐在國際造船市場“鋒芒”漸勁。二○○三年﹐中國造船產(chǎn)量約為六百萬噸﹐占全世界的份額首次超過百分之十。不僅如此﹐日前記者從一些中國造船企業(yè)獲悉﹐中國造船的技術(shù)競爭力日益增強(qiáng)﹐越來越多的境外船東青睞“中國造”船舶﹐中國造船開始與世界造船排行前兩位的韓國﹑日本“爭鋒”。

據(jù)中新社上海三月二日電，業(yè)內(nèi)人士介紹﹐建造散貨船原本是日本造船企業(yè)的優(yōu)勢﹐過去﹐歐洲船東在訂購散貨船時(shí)較多地選擇日本船廠。然而﹐近年來中國造船“異軍突起”﹐中國最大的現(xiàn)代化船廠上海外高橋造船廠﹐目前已成為世界好望角型散貨船建造中心之一。

記者今日從該廠獲悉﹐僅今年二月份﹐就有兩艘中國最大的好望角型散貨船在此建成交付﹐而今年全年﹐該廠將計(jì)劃交付好望角型船舶六艘﹐船東主要有比利時(shí)波士瑪航運(yùn)公司﹑美國福茂航運(yùn)公司等。“中國造”散貨船的價(jià)格競爭力和技術(shù)競爭力還吸引了日本大船東的目光﹐并首次在中國訂購船只﹐去年年底﹐世界最大航運(yùn)公司之一的日本郵船株式會(huì)社與外高橋船廠簽定兩艘好望角型散貨船建造合同。

除了散貨船以外﹐中國造船企業(yè)近年來在集裝箱船﹑油船等目前世界主流運(yùn)輸船建造上也在不斷突破。浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船﹑液化石油氣船﹑液化天然氣船建造的專業(yè)技術(shù)水平不斷提高﹐此外﹐緊跟國際市場需求﹐近年來﹐中國造船企業(yè)建造的集裝箱船也不斷大型化。中國最大造船基地之一的滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司目前已接單建造五千六百八十八標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船。據(jù)悉﹐這是目前中國可以自行建造的最大的集裝箱船﹐此外﹐七千箱至八千一百箱集裝箱船的研發(fā)也已完成﹐目前有航運(yùn)企業(yè)正與該公司接洽有關(guān)訂購計(jì)劃。

過去﹐歐美船東在訂購船舶時(shí)一般選擇日本﹑韓國﹐而如今﹐他們的目光卻紛紛轉(zhuǎn)向中國﹐對(duì)此﹐有國際專家認(rèn)為﹐選擇到中國訂購船只﹐主要在于中國造船業(yè)的飛速發(fā)展已引起國際航運(yùn)界關(guān)注﹐中國造的船舶在高質(zhì)量﹑合理價(jià)格和按時(shí)交船方面的競爭優(yōu)勢不斷顯露。

據(jù)悉﹐目前中國造船產(chǎn)量居世界第三位﹐僅次于韓國和日本。而隨著未來長江口﹑珠江口及渤海灣等大型造船基地的建成﹐今后中國造船能力又將提升到新的世界水平﹐向中國成為世界第一造船大國的目標(biāo)邁進(jìn)。

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