廣州本田在春節期間用432小時一舉完成基建改造任務，為今年24萬輛產能奠定了基礎。目前廣州本田正對新生產線做細部調試、磨合。進入3月，廣本產量已提升為600輛/天，以后將以100輛的速度逐月提產，7月達到日產1000輛。據悉，從第一輛廣本車下線，到今年3月底，廣州本田共計生產達30萬輛。

110臺機器人使廣本產能提速

從去年12萬輛向今年24萬輛生產體系的跨躍，廣州本田花了一年的時間。春節假期，廣本全面啟動24萬輛生產體制的切換；經過充分的準備，廣州本田在平時做好每個改造的重點接口的實際準備工作，為春節期間一舉實現432小時內改造100多個項目和迅速恢復正常生產提供了可靠的基礎。

在廣州本田新擴建的生產車間原有的組裝生產線已延伸一倍，雅閣、飛度、奧德賽等車型在流水線上緩緩行進，廣州本田的員工有條不紊地加裝零件、檢測系統。

焊裝車間經過北擴和東擴后，面積從原有的1.3萬平方米增加至1.6萬平方米。最為顯眼的是，車間里還迎來了85臺負責搬送物件和進行點焊的機器人，使這個車間里的機器人超過110臺。這些機器人使廣本的生產效率和產能得到了發揮。

326億元的"規模經濟"

廣州本田從1999年建成投產至今，奉行"少投入、快產出、滾動發展"的宗旨。與當時國內大型汽車企業投資上百億元有所不同，廣州本田初期僅用了不到2億美元，在原廣州標致的舊廠房里，形成了年產3萬輛的生產規模，每萬輛投資當量僅相當于國內同類廠家的30％。廣州本田執行副總經理曾慶洪說，廣本當時講的不是"規模經濟"，而是"經濟規模"。投產當年，廣本即實現盈利，2000年產值超過90億元，2003年產銷額已達到230億元，年產量達11.7萬輛。

24萬輛改造完成后，今年廣州本田產銷將達20萬輛，銷售收入預計為326億元，將位居國內轎車生產企業第四。日產千輛的速度，也將使廣州本田產品供不應求的局面得到有效緩解。

六年內力爭年產30萬輛

"24萬輛生產體系的建立，不僅僅是生產數量上的簡單增長，它將對廣本現行的一整套生產管理系統產生重大影響，甚至對廣州汽車工業的發展起到全面促進。"曾慶洪表示。

目前，廣州本田的產品國產化率達到60％以上，其中廣東本省和上海地區提供的零部件最多。24萬輛的產能意味著廣州本田零部件的采購量將比現在增加一倍以上，這不僅會吸引更多日本本田的配套廠家到廣東設廠，還將為廣東本地廠商提供大量機會。目前，輪胎、座椅、小型焊接、小型充壓件等都是由廣東企業提供。

曾慶洪表示，廣州本田今后每年保持至少一個新產品，每年規模都要上臺階。2010年將達到30萬輛的年產量，形成1.0至3.0的完整系列產品。

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。