由于公路建設的力度加大，公路壓實機械的產銷勢頭看漲。就最近壓路機的產銷形勢，工程機械專家總結了三大特點。

重組步伐加快最近一個時期，國內工程機械企業加快了合資、合作、并購和重組的步伐，希望做大做強。徐工集團目前進行的全面改制以及徐工與卡特彼勒等國際著名公司的頻繁接觸，中聯重科與浦沅并購重組，三一重工股票的成功上市，柳工集團東擴兼并江陰交通機械廠成立江陰柳工道路機械有限公司，德國寶馬公司在上海獨資公司的正式掛牌，這 一切都標志著國內外著名工程機械生產企業都看中了中國這個極具發展潛力的大市場，紛紛行動，為今后的進一步發展搭起新的平臺。

工程機械行業實施戰略重組是行業發展的必然要求。徐工集團等龍頭企業也渴望通過改制重組以及引進戰略投資伙伴，突破僅在國內市場一統天下的局面，實現集團經營的國際化，以期實現不僅是國內行業的領先者，更是國際行業強有力競爭者的奮斗目標。

品牌集中度進一步提升徐工集團徐州工程機械制造廠憑借規模、技術優勢進一步提升市場占有率和效益，20 03年銷量達到5239臺，市場占有率高達47.1%，進一步拉大了與其他企業的差距，鞏固了行業排頭兵的地位。一拖集團工程機械業務群通過機構重組，壓路機銷量也達到了 2757臺的歷史最好成績，繼續保持著壓路機行業老二的地位。而廈工集團三明重型機器有限公司和常林股份有限公司也分別取得了1346臺和757 臺的銷量業績，繼續分列行業第三和第四位。

進口壓路機價格走低由于進口增長速度明顯快于出口，隨著壓路機進口關稅的不斷調整，壓路機的進口價格持續走低，進口的數量和金額逐年上升，尤其是全液壓大噸位振動壓路機受到了一定的沖擊。據統計， 2003年進口壓路機同比增長30%和以上，中國市場的進一步開放以及跨國公司在國內投資力度的加大，原裝進口產品和進口組裝產品將會持續增加，在一定程度上也會制約國產壓路機新品的銷售。

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