一、 進、出口概況及來源：

依據馬國統計局數據顯示，該國去（２００３）年汽車零配件之進口金額為１５億１,０９０萬馬元 (usd１.００=rm３.８０) ，較前年之１３億４,６５８萬馬元成長１２.２０％，主要進口自日本、泰國及南韓；去年該國汽車零配件之出口金額為８億,２,８３４萬馬元，較前年之５億７,９２０萬馬元成長４３.０１％，主要出口市場為美國、新加坡及英國。

二、 市場規模、特性及消費習性：

去年馬國汽車總銷售量達４０萬５,０１０輛，較前年之４３萬４,９５４輛下跌６.９％，其中轎車占總銷售量之７８.９７％，而國產車占轎車銷量之８４.９５％。

馬國汽車商公會主席艾莎阿末分析該國去年汽車銷售量下跌之主要原因為sars肆虐及該國政府于去年底公布新汽車進口稅制，導致消費者采取觀望態度，影響了該國汽車之銷路。

根據馬國工業發展局統計數據顯示，該國目前共有３５０家廠商從事汽車零配件，主要供應國產車及在本區域設廠之歐美與日本汽車制造廠及裝配廠。去年馬國汽車零配件之總銷售額達４９億６,６４０萬馬元（工廠出廠價格），較前年之５１億６,４２２萬馬元下跌３.８３％。

根據馬國汽車市場分析師指出，一旦東協自由貿易區汽車市場于２００５年全面開放后，該國國產車銷量將無法避免遭受沖擊，但本區域龐大的汽車零件供應市場有助抵銷此項沖擊。馬國汽車零件供貨商深信，憑著過去１０余年所打下之基石，該國汽車零件制造業將經得起東協自由貿易區汽車市場開放后之沖擊，而作為東協國家主要轎車市場之馬國無疑將是本區域最理想之汽車制造中心。此外，日本的豐田（toyota）、韓國的起亞(kia)及現代(hyundai)紛紛把生產設備設立在馬國，除顯示本區域汽車市場未來之發展趨勢外，亦為該國汽車零件制造業帶來更多商機。

此外，德國寶馬汽車集團(bmw)已決定自新加坡撤離，并在馬國柔佛州丹絨柏勒巴斯港(port of tanjung pelepas)設立新的區域配件庫存及分銷中心，以便為顧客提供更快捷及優質的后勤支持售后服務。

三、 當地著名品牌

apm, bsa, sapura-leda, ngk, skf

四、當地市場競爭情形及產品競爭力及拓銷建議：

馬國汽車零配件制造業不論在產品質量或價格，均較鄰國占有一定優勢。盡管馬國勞力成本無法與泰國競爭，但勞力成本實際上只占汽車零件生產成本之７％左右，該國汽車零配件制造商主要采用中國大陸及臺灣制機械設備，生產成本相對較低，只有歐美或日本機械之一半，而在泰國設廠的歐美及日本汽車制造商，其機械皆源自母國，間接提高生產成本，而且許多泰國汽車零件制造商皆高薪聘請日本或美國高階管理人員，加重其勞力成本之負擔。

馬國政府已向汽車零配件制造商提出保證，絕不會讓汽車制造業淘汰，并矢言透過各種途徑，協助業者提升競爭力，以分享開放后之東協汽車市場。汽車制造業每年為馬國政府帶來龐大之稅收，目前馬國第一國產車(proton)與第二國產車(perodua kancil)總共聘用１萬個員工，其下游汽車銷售與維修服務業亦聘用不少員工。此外，馬國逾２００家零件供貨商亦制造了６萬個就業機會。若馬國汽車制造業遭受沖擊，勢必影響該國整體之經濟結構。

此外，在東協國家中，馬國電子產品生產之基礎建設最為完善，而多媒體超級走廊之建立更是該國一個重要里程碑，再加上東協自由貿易區５億人口及２００萬輛汽車需求量之龐大市場，賦予該國成為本區域汽車產銷、研發及汽車零件生產中心之絕佳潛能。

根據臺灣旅馬投資廠商協會數據顯示，目前在馬國生產汽車零配件之廠商有正道工業（馬來西亞）有限公司、正道─鐵力興工業股份有限公司及臺宗企業有限公司，其中正道工業早在１９８９年便前往馬國生產汽、機車活塞，目前其產品在馬國市場占有率高達９５％。

馬來西亞主要汽配展會介紹：

a) 展覽會名稱：metal asia ２００４(mta 2004)

1. 主辦單位：malaysian exhibition services sdn bhd

2. 地點：apac exhibition centre,subang,selangor,malaysia

3. 網址：http://www.mes.com.my

4. 電話：603-40410311 傳真： 603-40437241

b) 展覽會名稱：metaltech malaysia ２００４(mtm 2004)

1. 主辦單位：trade-link exhibition services sdn bhd

2. 地點：putra world trade centre,kuala lumpur,malaysia

3. 網址：http://www.tradelink.com.my

4. 電話：603-56356086 傳真： 603-56356199

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