建立快速客運通道是我國鐵路部門中長期規劃目標之一，高速鐵路建設已在議程之內，其中京滬高速鐵路建設已成為國內外廣泛關注的焦點。據了解，京滬高速鐵路計劃方案中，鐵路全長約1300公里，如采用輪軌技術，預計投資1300億元左右，時速可達250-350公里，全程運行時間約為4.5小時左右。除已建的秦沈客運專線外，京滬高速鐵路其線路之長、規模之大、投資高位居國內第一，是國內第一條真正的高速鐵路。其實，京滬高速鐵路也只是未來幾年我國鐵路建設規劃的一部分，高速鐵路在我國發展前景廣闊。國家《 中長期鐵路網規劃》明確提出，為滿足快速增長的旅客需求，要建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，以及環渤海地區、長江三角洲地區、珠江三角洲地區快速客運系統。建立客運專線1.2萬公里以上。到2020年，全國鐵路營業里程將達到10萬公里。近年來，中國有20多個城市正在研究發展高速鐵路，除北部的沈陽、中部的武漢和西部的成都外，多集中在東部沿海，以北京、上海、南京、廣州、福州、深圳等大城市為起始點。高速鐵路建設對施工機械提出了更高的要求。為完成高速鐵路建設任務，鐵路施工部門除將繼續加大傳統施工設備（如土方機械、壓路機、廠拌設備、攤鋪機、基礎鉆機、混凝土機械等）投入外，與高速鐵路建設相適應的新設備也有較大需求，特別是用于路基施工、樁基施工、橋梁架設、鋼軌鋪設等的設備。1）路基施工設備 京滬高速鐵路路基施工比一般鐵路路基施工要求更高，所需要的土石方施工設備本身要求也更高；能夠用于處理軟土路基的設備，特別是江南地區對路基料廠拌設備有特殊要求；能夠滿足路基高密實度要求的路基壓實設備，包括用于路橋過渡段的壓實設備。2）橋梁基礎施工設備 京滬高速鐵路全線橋梁數量很多，橋梁樁基基礎施工要求比較高，所需要的各種鉆機制能力也有較高要求。能夠滿足大直徑、深孔基礎的橋梁基礎鉆機或樁機。3）架橋運梁設備 京滬高速鐵路橋梁噸位比一般鐵路的重。架設京滬高速鐵路橋梁也有特殊要求。主要需要能夠用于架設大于600t重量的預制砼梁的架橋機以及運梁車設備。4）鋼軌鋪設設備 京滬高速鐵路采用的是世界先進的長鋼軌鋪設技術，我國在秦沈客運專線采用過這種技術。需要的主要設備有焊軌機（列車）和長鋼軌鋪軌機（列車），即用于300m以上長鋼軌的焊接，矯直、打磨設備和相應的機具；用于一次性鋪設跨區間無縫線路的鋪軌機（列車）等。

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