“國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)正在從混亂走向有序”，重慶摩托車研究所所長(zhǎng)向精華表示，“行業(yè)內(nèi)的兩大陣營(yíng)對(duì)陣已日趨明朗。”

在建設(shè)集團(tuán)收購(gòu)南方雅馬哈以后，日本三大摩企在中國(guó)的布局宣告基本完成：本田、鈴木、雅馬哈欲三分天下的意圖已暴露無(wú)遺。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)以民營(yíng)資本為主導(dǎo)的三大摩幫也顯露出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

近年來(lái)，日本摩托車企業(yè)的心態(tài)從畏懼中國(guó)成為加工基地轉(zhuǎn)化為通過(guò)將中國(guó)的公司作為合作伙伴來(lái)提高在成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力。本田、雅馬哈、鈴木等日本摩托車“巨人”開始與國(guó)內(nèi)幾家摩托車企業(yè)重新握手。

本田目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成新大洲本田摩托車系，包括五羊—本田、嘉陵—本田。而日本鈴木則依靠強(qiáng)大的技術(shù)和資本將三個(gè)國(guó)內(nèi)摩托車上市公司歸入囊中——st輕騎、長(zhǎng)春長(zhǎng)鈴和錢江摩托，2003年這3家公司的銷量已占到摩企十強(qiáng)總銷量的31%。今年2月鈴木又開始推動(dòng)大長(zhǎng)江和錢江摩托的重組。而建設(shè)集團(tuán)收購(gòu)南方雅馬哈，并與雅馬哈公司成立株洲建設(shè)雅馬哈摩托車有限公司后，雅馬哈也基本完成了在中國(guó)的重新布局。

2003年，中國(guó)摩托車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了整車生產(chǎn)1400多萬(wàn)輛，銷售600多億元，成為當(dāng)之無(wú)愧的世界第一大市場(chǎng)。而去年日本三大摩托車尚未布局完成前，日本三大摩托車集團(tuán)與其中國(guó)合資合作伙伴企業(yè)就占據(jù)了摩托車行業(yè)產(chǎn)量前20名中的7席。毫無(wú)疑問(wèn)，布局已定的日本三大摩企要想進(jìn)一步加大在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拓展力度，尚未與他們串聯(lián)的國(guó)內(nèi)摩托車企業(yè)將成為他們首輪殺戮的重點(diǎn)。

摩幫借力

“沒有自主開發(fā)能力和國(guó)外技術(shù)作為支撐的企業(yè)可能撐不了多久。”宗申集團(tuán)董事長(zhǎng)左宗申很明白，在日本三大摩托車企業(yè)布局完成后，中國(guó)摩托車企業(yè)尤其是重慶摩幫面臨的可能是生死存亡的關(guān)鍵點(diǎn)。

重慶摩幫近年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，已經(jīng)成為中國(guó)摩托車三大板塊之一。他們不僅僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與日本摩托車企業(yè)對(duì)陣，而且在東南亞等國(guó)他們蠶食原本屬于日本摩托車企業(yè)的領(lǐng)地。重慶摩幫也當(dāng)之無(wú)愧的成為日本摩托車企業(yè)眼中的頭號(hào)敵人。近年來(lái)，日本摩托車企業(yè)屢屢以知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵犯為由，將重慶摩幫送上被告席，重慶摩幫也清醒地認(rèn)識(shí)到，要想通過(guò)合作取得日本技術(shù)無(wú)異于與虎謀皮。

借力歐美技術(shù)擺脫是日企的圍追堵截日前摩幫們開始重置自己的“破局”計(jì)劃。4月17日，歐洲最大摩企比亞喬與宗申集團(tuán)合資組建佛山宗申比亞喬摩托車公司。左宗申明確表態(tài)：“比亞喬全面開放技術(shù)和產(chǎn)品態(tài)度，這是任何日本企業(yè)都難以比擬的。”顯然，擁有百年歷史，世界技術(shù)最為先進(jìn)的比亞喬正好滿足了宗申對(duì)于技術(shù)的迫切需求。

在宗申與比亞喬進(jìn)行合作的同時(shí)，重慶隆鑫也正在緊鑼密鼓與美國(guó)企業(yè)進(jìn)行談判。4月19日，重慶隆鑫集團(tuán)副總裁陳家昆告訴本報(bào)記者，隆鑫繼2003年12月23日與臺(tái)灣最大摩托車企業(yè)光陽(yáng)合資后，目前正與美國(guó)一家有影響力的企業(yè)談判，“這種合作不僅僅局限于摩托車產(chǎn)品方面，我們可能要共同建立一個(gè)工業(yè)園區(qū)。”

力帆則采取了加強(qiáng)與歐美技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。力帆總裁楊洲表示：“一方面我們要加強(qiáng)自身的研發(fā)能力，另外通過(guò)與歐美設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)建立良好的關(guān)系，以便在未來(lái)發(fā)展中得到相應(yīng)的技術(shù)支持。”據(jù)悉，力帆此前也曾與寶馬、哈雷接觸。

借力歐美企業(yè)重慶摩幫意圖明顯，歐美企業(yè)同樣也搖動(dòng)著橄欖枝回應(yīng)摩幫。目前歐美企業(yè)盡管擁有世界領(lǐng)先的技術(shù)，但是苦于本國(guó)市場(chǎng)的有限，近年來(lái)發(fā)展日漸趨緩，他們紛紛把目光投向市場(chǎng)空間巨大中國(guó)市場(chǎng)。在4月初舉行的重慶國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，一些歐洲廠商紛紛派遣代表參會(huì)尋求與中國(guó)企業(yè)的合作機(jī)會(huì)。德國(guó)一家中介公司的代表明確表示：“外商需要中國(guó)的合作者，無(wú)論技術(shù)轉(zhuǎn)讓還是合作生產(chǎn)各種方式都可以。”

重慶摩托車研究所向所長(zhǎng)表示：“從走勢(shì)看，中國(guó)摩托車企業(yè)再靠仿冒將難以存活，而重慶摩幫走引進(jìn)歐美技術(shù)的道路值得關(guān)注。”重慶摩幫這些從市場(chǎng)中打拼出來(lái)的企業(yè)最先意識(shí)到，要與日本三大摩企對(duì)抗就必須改變策略，與歐美企業(yè)進(jìn)行全方位的合作并引進(jìn)成熟技術(shù)也許就是他們突破日本摩企包圍的必由之路。

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