3月26日，財政部、工信部、科技部、發改委發布進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策。

其中提到，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

分析認為，此次政策推出明確了新能源汽車補貼將逐步滑坡，轉而補貼基礎設施，其中重點提到了充電（加氫）設施。

我國新能源汽車銷量迅速上升，但是充電樁的建設卻保持著很低的增速，嚴重供不應求，繼續需要地方政府的補貼才能夠迅速降低這個缺口。

據中國充電聯盟預測，2019年預計新增私人充電樁48萬個，預計新增公共樁12萬個，到2019年底充電基礎設施總保有數量達到140萬臺左右。充電行業將迎來爆發性增長，相關公司有望受益。

相關公司方面，據選股寶主題庫（xuangubao.cn）板塊顯示，

公司方面，：新能源汽車充電設備領先企業，最大的直流操作電源制造商，可為各類電動汽車和應用場景提供完整的解決方案，中標過國網招標。此外，公司還間接持股邦彥技術，后者近期披露在進行科創板上市輔導。

：是充電樁領域全國進入早、使用廣、具備較大行業影響力的企業之一，相繼中標國網和南網項目。

此外，補貼新政對新能源乘用車技術性能提升和續航里程的要求越來越高，高鎳三元材料最有可能達到國家新能源汽車補貼標準的能量密度，是未來的主流趨勢，等龍頭直接受益。

：公司主要產品有cng加氣站設備、lng加氣站成套設備和專項設備及cng/lng信息化集成監管系統，其中智能加氫槍是為燃料電池汽車進行氫氣加注的核心零部件設備，此外公司和億華通在加氫站建設方面與公司有一些合作。

：公司在互動平臺中表示，目前正加快供氫系統市場化進程，在現有氫瓶和氫系統的基礎上向氣、瓶、站一體化產業鏈發展，向加氫站、液氫儲罐等領域延伸。

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