由于在中國汽車銷售額呈倍數(shù)成長，世界各大汽車制造商莫不爭相在中國設廠分食市場大餅，并帶動另一波上游汽車零件供貨商中國投資的熱潮。與2002年相較，2003年中國的汽車銷售量就以驚人的速度成長達三分之二以上，總數(shù)約計兩百萬輛。

例如在中國已經(jīng)投入超過四億美金，擁有12家子公司的汽車零件供貨商delphi，2003年受益于汽車市場的蓬勃發(fā)展，營業(yè)額劇增兩倍達到六億五千萬美元。前不久，美商visteon也宣布將原本位于日本橫濱的亞洲總部遷至中國上海，展現(xiàn)積極經(jīng)營中國市場的企圖。除此之外，德國汽車零件供貨商zf、bosch與日本大廠denso也紛紛擴大在中國的投資。

近年來，中國汽車市場的競爭日趨激烈，為了提高生產(chǎn)效率以增強競爭力，各大車廠早已不斷要求汽車零件制造商，更迅速的供應生產(chǎn)線所需的零件。而隨著生產(chǎn)的車款種類越來越多，汽車制造商更進一步要求供貨商，生產(chǎn)適合當?shù)匦枨蟮钠嚵慵安牧稀Ｒ虼耍鞴┴浬坛朔e極擴充零件生產(chǎn)線外，還計劃在中國設立研發(fā)中心，以因應各大車廠對零件越來越高的技術(shù)要求。

盡管目前有越來越多的汽車零件直接在中國生產(chǎn)制造，但重要的高科技零件仍主要仰賴外國進口，不過這樣的情形可能很快就會改變。美國gm車廠最近便宣布，未來將致力降低在中國生產(chǎn)線使用進口汽車零件的比例。不僅如此，gm還將大幅采購made in china的汽車零件供其全球生產(chǎn)線使用，預計在未來五年內(nèi)投入40億美元，與2003年總計2千萬美元的零件采購金額相較，成長幅度十分驚人。對此，美國工會組織已經(jīng)提出警告，指出此決定將使美國就業(yè)機會流失的情形更為惡化。

中國汽車工業(yè)的飛躍發(fā)展，除了吸引外國汽車零件供貨商紛紛搶進中國外， 也帶給中國本土汽車零件制造業(yè)者成長的機會。面對跨國企業(yè)的威脅，中國政府積極主導中國本土汽車零件制造商合并為具一定規(guī)模的大型企業(yè)，希望藉此改正小型汽車零件制造商在多年的保護政策下，產(chǎn)品缺乏國際市場競爭力的弊端。在中國政府的協(xié)助下，也許在不久的將來，外國汽車零件供貨商就會感受到中國對手的強大競爭壓力。

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