據中國汽車工業協會《中國汽車工業產銷快訊》的最新統計，2004年1~4月，全國38家汽車發動機企業生產總量為1611893臺，同比增長20.07%。其中，柴油機產量505035臺，同比增長19.75%；汽油機產量1106858臺，同比增長20.21%。在生產總量中，ckd組裝機65791臺，全部為汽油機，同比增長62.16%，占汽油機生產量的5.94%。

全國39家汽車發動機企業銷售總量為1570205臺，同比增長21.32%。其中，柴油機493432臺，同比增長22.16%；汽油機1076773臺，同比增長20.94%。在銷量總量中，ckd組裝機65808臺，全部為汽油機，同比增長64.97%，占汽油機銷售量的6.11%。

產銷對比，當期發生庫存41688臺，產銷率為97.41%；其中柴油機當期庫存11603臺，產銷率97.70%；汽油機當期庫存30085臺，產銷率97.28%。比起今年頭2個月的情況，柴油機銷售明顯好轉，柴、汽油機的庫存均不到3%，柴、汽油機的同比銷售增長均快于同比的生產增長，整體營銷處于正常狀態。

按銷售量統計，22家柴油機企業前10名排序為：東風、一汽、玉柴、云內、揚柴、重汽、江鈴、北汽控股、上柴和慶鈴，其中前4家的銷售量為358826臺，市場集中度為72.72%。汽油機24家企業銷售量前10名排序為：哈爾濱東安、長安、上海大眾、上海通用、一汽-大眾、東風、柳州五菱、沈陽航天三菱、天津豐田和綿陽新華，其中前5家的銷售量為642089臺，市場集中度為59.63%。由于汽油汽車使用面廣，特別是轎車33家企業當期生產量820200輛車所用發動機就已經占去了汽油機當期銷售量的大半，當然還要考慮部分進口發動機的因素(因沒有具體數據，在此不作分析)，因此由轎車的生產分散相對拉勻了汽油機的市場集中度。

再從整車生產產量分析，汽車總計產量同比增長27.74%，其中貨車同比增長19.19%，客車同比增長16.13%，這兩項都不是拉動汽車發動機銷售量增長的主要因素，轎車同比增長42.60%才是真正的促動原因。而具體分析，柴油貨車產量是正增長，柴油客車產量是負增長，因此柴油機的主要增長動力來自貨車的拉動；汽油貨車是負增長，汽油客車雖為正增長，但汽油機增長的主要貢獻還在于轎車。

另外，從利潤因素分析，受鋼材、有色金屬等原材料價格上漲及轎車降價等因素的影響，汽車發動機制造業成本增加，盈利空間縮小，統計的46家汽車發動機企業一季度共實現利潤8.96億元，同比增長55.47%，增幅與上年同期相比回落64.53個百分點。

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