江南重工的前身是100多年前“洋務(wù)運(yùn)動"時(shí)李鴻章創(chuàng)立的“江南制造總局”，被譽(yù)為“中國工業(yè)的第一品牌”。今年5月，公司與美國artiron公司一起拿下了美國杜勒斯機(jī)場改造的鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目。這是迄今為止中國企業(yè)在國外拿到的最大鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。這個(gè)曾經(jīng)創(chuàng)造了一百多個(gè)中國“第一”的公司，在今后的發(fā)展中能否再創(chuàng)造更多的“第一”？新一輪經(jīng)濟(jì)增長周期已經(jīng)到來，面對重大的發(fā)展機(jī)遇，公司如何把握？帶著這些問題，我們專訪了公司新聞發(fā)言人、董事會秘書施衛(wèi)東。
中國鋼結(jié)構(gòu)的龍頭企業(yè)
去年，公司主營業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了178.69%的增長，并首次實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)超10億，投鋼量超10萬噸的“雙十”目標(biāo)，完成和承建了盧浦大橋、國家大劇院和上海f1國際賽車場等重大工程項(xiàng)目。據(jù)施衛(wèi)東介紹，公司三大主營業(yè)務(wù)是大型鋼結(jié)構(gòu)工程、特種壓力容器和港口機(jī)械，其中鋼結(jié)構(gòu)工程去年占主營業(yè)務(wù)收入總和的92.3%。
公司將大力發(fā)展鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品，把它作為今后長期發(fā)展的方向。資料顯示，在發(fā)達(dá)國家，鋼結(jié)構(gòu)建筑數(shù)量占總建筑的比重超過30%，美國和日本已經(jīng)超過50％，而我國目前該比例僅為5%左右。其次，建筑鋼結(jié)構(gòu)占全國鋼材產(chǎn)量過低。目前，我國建筑鋼結(jié)構(gòu)用量約占全部鋼材產(chǎn)量的1.5%左右，2010年達(dá)到3%，2015年該比例將達(dá)6%。作為一個(gè)新興的行業(yè)，低水平意味著巨大的市場空間。
施衛(wèi)東把公司在國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢概括為三個(gè)方面：
首先，公司的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品定位主要是中高端的產(chǎn)品，加工難度較大，門檻高，對加工設(shè)備的要求較高。大型的設(shè)備投資動輒上千萬、上億，一般的企業(yè)是無法參與競爭的。公司承建的很多項(xiàng)目都是國家重點(diǎn)的工程和標(biāo)志性的建筑，例如國家大劇院、長江三峽永久船閘、f1賽車場、浦東國際機(jī)場等。
其次，公司具有強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢。公司集團(tuán)的前身為100多年前李鴻章創(chuàng)立的“江南制造總局”，被譽(yù)為“中國工業(yè)的第一品牌”。由于有長期的軍工企業(yè)背景，公司一直把產(chǎn)品的質(zhì)量視為企業(yè)的生命一樣重要，這也使得江南重工在重大的項(xiàng)目上從來都不出紕漏，且屢建奇功。
第三，公司具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢。公司設(shè)計(jì)研究所現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員50多人，負(fù)責(zé)對每個(gè)承接項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)化設(shè)計(jì)，從而提升了公司的綜合加工能力，并為鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提供著強(qiáng)大的技術(shù)后盾。
打造中國最大的造船配套中心
據(jù)施衛(wèi)東透露，從去年下半年開始，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長，世界造船業(yè)正強(qiáng)勁復(fù)蘇。作為中船集團(tuán)旗下的一家上市公司，能否利用世界造船業(yè)復(fù)蘇這一有利時(shí)機(jī)，回歸造船業(yè)，從而分享由此帶來的豐碩成果？經(jīng)過公司管理層的認(rèn)真論證后，認(rèn)為是可行的。
首先，為配合世博會會址的建設(shè)，公司及其母公司江南造船集團(tuán)將率先搬往中國最大的造船基地長興島。公司將利用工廠重建的契機(jī)，配置一條符合未來中國造船發(fā)展之需的船配件生產(chǎn)線，生產(chǎn)附加值較高的船舶配套件產(chǎn)品。
另外，生產(chǎn)中高端船舶配套件的產(chǎn)品毛利率較高，保守估計(jì)可以達(dá)到15-20%，這將部分彌補(bǔ)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品毛利率偏低的軟肋，從而逐步實(shí)現(xiàn)兩大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。
再加上公司的背靠的母公司江南造船集團(tuán)，作為造船業(yè)的龍頭企業(yè)，自身對船舶配套件的需求非常大，公司介入的配套件生產(chǎn)，將很好的實(shí)現(xiàn)集團(tuán)和上市公司之間的資源整合。
把“中國制造”推向世界
在談到制造業(yè)的的發(fā)展前景時(shí)，施衛(wèi)東認(rèn)為，中國的工業(yè)已有相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)，而制造業(yè)又有勞動力、成本、原材料等眾多優(yōu)勢，這樣的優(yōu)勢使得中國的制造業(yè)產(chǎn)品在全世界有非常大的競爭力。
遵循這一思路，公司3年前就在美國進(jìn)行市場擴(kuò)展準(zhǔn)備工作，并與美國art－iron等大型鋼結(jié)構(gòu)公司聯(lián)手競標(biāo)當(dāng)?shù)刂匾こ獭＝衲?月，與美國artiron公司一起拿下了美國杜勒斯機(jī)場改造的鋼結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目。這是江南重工迄今為止在國外拿到的最大鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目。
目前，公司正在申請“美國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會證書”的認(rèn)證。由于這一證書是世界上很多國家都認(rèn)可的，一旦通過認(rèn)證，將可以使公司鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品出口到國外的步子邁得更快、更穩(wěn)。
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