車架、車把在疲勞試驗中不能變形、斷裂，零部件嚴(yán)禁有裂痕，車剎要增加疲勞、耐久性試驗……日前，日本自行車協(xié)會對外宣布，從今年9月起將對在日本市場銷售的一般自行車和童車實行baa認(rèn)證。業(yè)內(nèi)人士稱，我國的出口自行車可能會有八成通不過這項新規(guī)。

據(jù)江蘇檢驗檢疫自行車檢測中心的駱主任介紹，日本自行車銷售原來執(zhí)行的是jis認(rèn)證。這次新推出的自行車安全基準(zhǔn)比原標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，融合了法國、德國及日本等國家工業(yè)安全規(guī)范，涉及人身安全、意外保險等日本相關(guān)法律法規(guī)，重點檢測整車組裝品質(zhì)、車架以及剎車等項目。其整車震動試驗、剎車性能要求都比原標(biāo)準(zhǔn)明顯提高。單是安全性能方面的試驗就設(shè)定了超過45項的指標(biāo)。

日本是我國自行車主要出口地之一，來自中國的產(chǎn)品占日本每年自行車進(jìn)口量的90％左右。統(tǒng)計顯示，去年全省自行車出口近800萬輛，其中約100萬輛銷往日本。日本此項新規(guī)將對我省自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生很大的影響，不僅要增加20％左右的成本，在質(zhì)量方面更是有了新要求。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。