日本東海大學教授林義正開發出了夾角僅8.5°的v型4缸引擎。這種引擎長度非常短，目標是實現尺寸超短的引擎，即使引擎縱置也不會占用前后空間。如果曲軸較短，就不易出現振動。因此，可將曲軸做得很細，并且還可省掉扭曲振動吸收裝置。試制機的排量為2l，長430mm，比直列4缸引擎540～620mm的長度短。引擎本身重量只有89kg，設計輸出功率方面，汽車規格為110kw/6200rpm，發電、熱力泵規格為48kw/3000rpm。其產學合作對象日本yjk（公司總部：山形市）宣布將于2005年在中國進行生產。

按常理，如果將曲軸銷配置在左右氣缸軸線相交的地方，夾角如此之小便會形成上下長度很大的引擎。此次開發的新型引擎將曲柄銷偏置、靠近氣缸頭部，從曲軸中心向上的高度控制在430mm。另外，活塞銷也進行偏置，通過讓活塞由斜下往上運動來控制活塞旋轉方向的運動。可以說是一種完全打破了偏置禁區的引擎。

閥門驅動為dohc，如果嚴原來的設計的話，應該是缸體左右共4個閥門，但此次將中央的2個合為1個，只用了3個。曲軸與直列4氣缸一樣均為single plain。這樣第1個與4個、第2個與第3個處于同一相位，爆發間隔為不等間隔（180°±4.25°）。由于缸體兩側的進排氣孔角度不同，所以燃燒的時機不同、輸出特性也不相同，但只要經過嚴密設計應該不會有什么問題。

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