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吉利汽車在去年正式成為梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的第一大股東后，兩者他們的關(guān)系似乎變得越來越“曖昧”，關(guān)于兩者合作的傳聞層出不窮。

今日，戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)宣布，雙方將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，致力于將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。合資公司總部設(shè)在中國(guó)，雙方各持股50%。

合資公司董事會(huì)將由6名成員組成，雙方各委派3名。戴姆勒方代表為戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生（hubertus troska），戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷的貝思格女士（britta seeger），梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的馬庫(kù)斯·謝弗先生（markus sch?fer）；吉利控股方代表為吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福先生，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)ceo、總裁安聰慧先生，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、cfo李東輝先生。

根據(jù)合資協(xié)議，全新一代純電動(dòng)smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，吉利控股全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。

戴姆勒為何會(huì)將smart交給吉利？

對(duì)于戴姆勒集團(tuán)而言，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為其最重要的汽車市場(chǎng)，除了源源不斷將最新產(chǎn)品導(dǎo)入這個(gè)市場(chǎng)搶占更多份額之外，與中國(guó)車企加深合作也是其另一步“中國(guó)化”方針。

smart成為戴姆勒旗下的一個(gè)虧損部門已經(jīng)不是什么秘密，2018年，奔馳及smart品牌在全球范圍的銷量為244萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%，其中，smart品牌的銷量?jī)H為12.9萬(wàn)輛，同比下滑4.6%。據(jù)悉，smart品牌成立以來從未實(shí)現(xiàn)過盈利。

不過smart品牌在中國(guó)市場(chǎng)得卻到了優(yōu)待，2018年，smart品牌在中國(guó)的銷量達(dá)到2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。此外，在戴姆勒的規(guī)劃中，smart品牌未來將轉(zhuǎn)型成為全電動(dòng)城市汽車，而新能源汽車是目前中國(guó)市場(chǎng)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，也是未來的趨勢(shì)。由此來看，smart品牌急需一位中國(guó)幫手來助其止損和實(shí)現(xiàn)未來的計(jì)劃。

而戴姆勒集團(tuán)選擇吉利的背后，也許是希望復(fù)刻沃爾沃被收購(gòu)之后的成功。2010年的沃爾沃，風(fēng)雨飄搖，債臺(tái)高筑，銷量崩塌，形象跌落谷底，人們普遍預(yù)言這是又一個(gè)即將走入墳?zāi)沟暮廊A品牌。

而被吉利收購(gòu)之后，沃爾沃仿佛抓到了錦鯉一般，迅速還清債務(wù)，研究新品，銷量在當(dāng)年就開始增長(zhǎng)，到2018年，沃爾沃銷量更加驚人，盈利也達(dá)到一個(gè)創(chuàng)世紀(jì)的高度。

這次，戴姆勒自然想借吉利之手助smart品牌走出頹廢之局。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士表示：“對(duì)于全球220多萬(wàn)車主而言，smart品牌是引領(lǐng)都市出行的代表。在smart品牌多年成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們期待與在電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)上具有雄厚實(shí)力的吉利控股進(jìn)行合作，共同設(shè)計(jì)、研發(fā)下一代smart電動(dòng)車型。新一代的產(chǎn)品將融合高品質(zhì)的生產(chǎn)制造及廣受認(rèn)可的安全水準(zhǔn)，將在中國(guó)市場(chǎng)及全球進(jìn)行銷售。未來，我們期待與所有的合作伙伴精誠(chéng)合作，共同延續(xù)我們?cè)谥袊?guó)及全球市場(chǎng)的成功。”

smart能給吉利帶來什么？

戴姆勒股份公司和浙江吉利控股集團(tuán)合資讓人很容易聯(lián)想到去年長(zhǎng)城與寶馬合資的光束汽車。同樣各持百分之五十的股份，主打高端新能源市場(chǎng)，走精品路線。

但兩者的出發(fā)點(diǎn)還是有著不同，首先長(zhǎng)城汽車自身產(chǎn)品線豐富但新能源市場(chǎng)表現(xiàn)羸弱，在雙積分的壓迫下，長(zhǎng)城與寶馬合作之后亟待解決的問題就是擴(kuò)大新能源陣列。

而吉利的雙積分壓力則沒有長(zhǎng)城那么大，在與戴姆勒合作中，吉利更多的注重其未來在新能源及電氣化發(fā)展方面的策略。吉利對(duì)打造新能源微型車充滿了興趣，再結(jié)合smart品牌原有的積淀，如果真的牽手成功有望打造出全新的電動(dòng)smart車型融入到消費(fèi)者未來的移動(dòng)出行生活中。

此外，隨著目前消費(fèi)觀念逐漸的年輕、個(gè)性化的需求，吉利相信在未來，a00級(jí)的車型也迎來屬于自己的春天。吉利的領(lǐng)克已經(jīng)向年輕化和個(gè)性化邁出了關(guān)鍵的一步，而這次與smart的合作也是非常契合。

吉利也在積極布局共享出行領(lǐng)域，未來國(guó)產(chǎn)后的smart更適合共享出行領(lǐng)域的投放，所以，從這個(gè)角度看吉利與smart的合作更具吸引力。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福先生表示：“smart具有獨(dú)特品牌魅力和核心價(jià)值，發(fā)展勢(shì)頭良好。這個(gè)合作項(xiàng)目充滿希望與挑戰(zhàn)，對(duì)雙方都具有非凡意義。我們將充分尊重smart的品牌主張，精誠(chéng)合作，推動(dòng)smart品牌向電動(dòng)化、智能化、高端化方向發(fā)展，為用戶提供更佳出行體驗(yàn)。吉利控股將把研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深刻理解注入合資公司，促進(jìn)雙方在平等互利的基礎(chǔ)上發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加強(qiáng)線上技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。”

總結(jié)：中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在這片土地已經(jīng)發(fā)生過長(zhǎng)城寶馬合資、特斯拉在華建廠等重磅新聞。所以大家對(duì)吉利戴姆勒合資生產(chǎn)純電動(dòng)汽車并不是大驚小怪。不過可以看出，中國(guó)這片新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)越來越熱鬧。

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