斯里蘭卡工業水平低，基礎薄弱，所需拖拉機及摩托車基本依靠進口，每年的進口情況如下：

一．拖拉機

1. 四輪拖拉機：

斯里蘭卡每年進口新舊四輪拖拉機約1,500臺左右，分別來自英國、日本和印度等。

英國的主要品牌為"mass tforgerce"，由于其進入較早，影響力較大，曾在斯里蘭卡市場占據統治地位。近年來受印度同類產品的低價沖擊，該品牌市場份額逐年減少，現約占市場5%-10%。由于該拖拉機價格較高，多為當地富裕農民所購買。

日本產品主要以二手15-25hp小四輪為主。由于該型拖拉機價格僅為新產品的1/5至1/7，加之性能可靠，故很受當地普通農民歡迎。缺點是其零配件供應不足，且價格較高，貨源不穩定，故其在市場上逐年萎縮。

印度的拖拉機基本上都是印度與英國、美國合資企業生產。由于印產拖拉機的零配件和英、美產品通用，且價格較低，故其在斯里蘭卡市場很受歡迎。近些年印度政府每年都以賣方信貸的方式鼓勵斯進口印產拖拉機，故印產四輪拖拉機在斯里蘭卡市場銷量很大。

2003年斯從印度進口新四輪拖拉機665臺,從英國進口180臺，從中國進口96臺（包括來自香港地區的52臺）。

2. 手扶拖拉機

斯里蘭卡年進口約10,000至15,000臺，主要來自中國和日本。

從日本進口的主要為二手8hp手扶拖拉機，價格分別為600至850美元/臺，年進口約5,000臺左右，2003年為7407臺。

從中國進口主要為8hp和12hp兩種。8hp年進口約有1,000臺左右，價格為500至600美元/臺；12hp年進口約4,000臺左右，價格為700至850美元/臺。2003年從中國進口到斯里蘭卡手扶拖拉機為7,532臺。

二. 摩托車

斯里蘭卡年進口約10萬臺摩托車，其中30%為二手貨；70%為新貨，進口國主要是日本、印度和中國。

1．日本摩托車

日本摩托車質量好，款式多，但由于價格、關稅及運費都高于印度和中國，因此當地購買的日產摩托車主要以二手車為主。2003年日本摩托車在斯的銷量為8747輛。

2．印度摩托車

印度摩托車大部分是印、日合資企業生產，質量與原裝日本車相差不大，價格卻遠低于日本原裝車，而且具有良好的售后服務網點，所以在當地摩托車市場占最大份額。此外，斯里蘭卡的三輪摩托車市場幾乎被印度的bajaj公司的產品所壟斷。

3．中國摩托車

中國摩托車的價格只是日本摩托車價格的1/3，而且型號和品種齊全，樣式新穎，很受當地市場歡迎。目前中國摩托車銷售輛僅次于印度，居第二位。品牌主要有重慶“宗申”、“力帆”、南京的“金羚”等。

目前，影響中國摩托車市場擴張的因素有：批量少，沒有完善的售后服務；品牌雜，多以低價競爭，有自相殘殺現象。

中、日、印摩托車在斯里蘭卡銷售情況

年份 日本（輛） 中國（輛） 印度（輛） 總量（輛）

2001 19,469 9,245 8,243 37302

2002 23,098 14,269 32,738 70669

2003 8,747 19,379 63,583 92478

三．加強對斯拖拉機和摩托車出口的建議

1. 由于斯里蘭卡的市場容量較小，目前不宜在斯投資建立規模較大的拖拉機和摩托車生產廠，重點應以整機出口為主，并探討在斯建立組裝廠；

2. 印度四輪拖拉機不論是價格還是性能質量都具有較強競爭力，建議我企業在目前最好將精力放在拓展斯手扶拖拉機方面。

3. 引導企業從價格競爭轉向質量、價格并重，并著手建立完善的售后服務網站，拓展當地營銷網絡。

4．加強宣傳，引導消費。中國的拖拉機和摩托車在質量和價格上完全優于印度和日本。只要國內企業樹立長期開拓意識，加強品牌宣傳，注意質量，完善售后服務，我在斯拖拉機、摩托車市場大有可為。

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