寶鋼正在與加拿大一家汽車零配件汽車談判收購，這家中國最大的鋼鐵企業正在醞釀把觸角伸向下游產業。

據本報記者從寶鋼方面獲得的消息，寶鋼與加拿大該汽車零部件企業談判的是進行海外收購，目前已經進入商務和技術談判，即將進入實施階段，預計明年年初將會建立寶鋼的第一個動力傳動系統生產基地。但是具體是哪家企業，寶鋼拒絕透露。

事實上，寶鋼的這一舉動是其剛剛啟動的《汽車零部件產業發展規劃》的一部分，在做大做強主業的同時，寶鋼有了新的目標———決定進軍汽車零配件產業。

根據寶鋼的產業發展規劃，寶鋼發展汽車零部件產業將以車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統生產為核心，在今后5到6年的時間里，寶鋼將借鑒蒂森克虜伯、日本住友等行業優勢企業的發展模式，通過合資控股、參股和購并的形式，與國際知名專業廠商開展合作，迅速介入國內汽車零部件產業，力爭到2010年，使寶鋼的汽車零配件產業年銷售額達到110億元，進入國內行業三甲，成為擁有研發能力、規模化制造體系、自主知識產權、國際化營銷網絡、全球知名品牌的汽車零部件制造商和供應商。

另據寶鋼方面透露，除了正在與加拿大方面談判外，寶鋼也同時與意大利、日本、美國等國廠商展開密切的技術和商務交流，并開始籌劃在蕪湖、重慶等地建立鋼制車輪生產基地。同時，與江淮汽車、通用五菱、華晨金杯等汽車制造商的車體合作項目也在緊鑼密鼓的進行之中。

寶鋼與汽車行業一直有著密切的聯系。上海證券分析師謝曙光認為，寶鋼此前擴張鋼材加工配送中心，為汽車廠商提供鋼材倉儲和剪切加工服務，現在又宣布進軍汽車零部件領域，是希望通過搶占市場渠道和介入聯合開發，進一步穩固其在汽車市場的主導地位。

謝曙光介紹，目前，我國汽車的零部件行業正處于行業整合洗牌初期，行業集中度不強，技術等級和規模效應不高，汽車零部件還主要是三大汽車集團自身的生產占優勢；而國際上零部件生產等業務的外包力度也在逐步加大。寶鋼進入這個產業，最大的優勢就是可以利用自己生產的鋼材，最大限度節約成本，而技術上可以通過其雄厚的資金引進人才來彌補，因此，寶鋼在中國汽車零部件市場上分一杯羹還是很有希望的。

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