從高增長，到“井噴”，再到理性回歸，中國汽車業的變革比其他制造業要快得多。盡管今年車市一片低迷，但位于汽車產業鏈上游的零部件領域卻發出耀眼的光芒，成為一片投資熱土。一支跨國巨無霸隊伍，對中國零部件市場的投資熱情高漲。

“中國的零部件市場前景廣闊，而且中國將成為下一個全球采購基地?，F在我們在中國的銷售額僅占全球的1%，而我們未來5年的目標是將這一比例上升至5%?！?2月15日，全球著名的汽車零部件供應商美國博格華納公司總經理談躍生對記者如是說。據介紹，該公司已經在中國擁有兩家合資企業，近日又斥資3000萬美元創辦了一家獨資企業。年底前，該公司將在寧波建立第三家工廠，預計于明年年中投產。

事實上，像博格華納這般在中國大施拳腳的汽車零部件跨國公司不在少數。據統計，中國目前已有1200多家外商投資零部件企業，包括美國德爾福、偉世通、德國博世等一批全球主要的汽車零部件供應商，均已在中國建立了合資或獨資企業。

“目前，北美市場是我們最主要的銷售市場，而與之相比，我相信博格華納在中國市場的銷售將是有贏利的增長?！闭勡S生說。他的話恰道出了跨國巨無霸們鐘情于中國的原始動力。

據悉，目前中國汽車業的平均利潤在10%左右，而全球平均利潤為5%。這意味著盡管中國的平均利潤水平一直在下降，但與全球相比仍有可觀的贏利空間。

此外，談躍生還表示，中國的采購市場很有潛力，未來的采購大部分將是供應海外市場的。

當然，在汽車零部件跨國公司瘋狂涌入中國刨金的同時，客觀上也將全球領先的產品、技術、行業水準帶入中國，勢必促進本土汽車零部件的整體質量與生產規模盡快與國際接軌。

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