戴姆勒·克萊斯勒日前發表了將于2005年春季發布的新型v6柴油引擎的細節。該引擎是梅賽德斯·奔馳品牌使用的直列5缸及6缸的后續引擎，輸出功率最大提高了38%，并改善了燃效。

新引擎為氣缸夾角72°的v型6缸引擎，排量為3.0l。配備第3代共軌系統，激勵器使用的是壓電式（piezo）元件而非螺線管。噴射器的噴射壓為180mpa，壓縮比為18:1。最大輸出功率為165kw（224hp）、最大扭矩為510n·m。引擎轉速在1600～2800rpm時可獲得最大扭矩。在柴油引擎中首次配套使用7速自動變速箱“7g-tronic”。

即使不配備dpf（柴油顆粒過濾器），也可達到“歐ⅳ”尾氣排放標準，而在德國、澳大利亞、瑞士及荷蘭則標準配備dpf。基于din標準的引擎重量為208kg，與原來的直列5缸引擎為同一級別。

新型引擎基于“1box概念”減小了體積，將空氣過濾器與引擎主機合為一體，成為比原來的直列5缸引擎還要小的小型組件，在6缸引擎中首次實現了四輪驅動機構“4matic”的采用。

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