近來，重慶鋼鐵板材價格出現歷年最高位。昨日來自重慶物資信息中心信息：目前，φ１９５規格０．５ｍｍ的冷軋薄板市場報價攀升到８０００元／噸，較２００４年初上漲了近３０００元／噸，φ２３５規格１ｍｍ的熱軋薄板價也由去年初的４２００元／噸攀升至６０００元／噸，且有價無市。此次板材漲價，直接連累了我市汽摩產業。

２００多家摩配企業歇業

據市內一位大型摩配企業老板王某昨日稱，近來板材漲價讓摩托車生產原材料整體上漲了３０％。

原材料價格的飆升讓摩托車整車、配套企業的成本急劇增加，利潤空間卻在不斷縮水。在這種情況下，摩托車企業的出路只有兩條：要么停產，要么漲價。目前，重慶已有２００多家摩配企業被迫關門歇業。據摩托車行業協會調查，我市八成以上整車廠家也悄然實施減產。部分二、三線整車企業甚至已經停產或半停產。

昨日，九龍坡摩托車調節齒生產商潘老板為記者算了筆賬：去年初每噸７５００元的無縫鋼管，如今已漲至９３００元／噸。以每噸鋼材能生產調節齒一萬個計，僅算成本每個就達０．７元（不算工時等費用），而整車廠家給出的采購價僅１．２元左右，除去鍍鉻的０．６元成本，意味著賣出一個調節齒就要虧０．３元以上。

每輛汽車成本增加６００元

因高歌猛進的鋼價，而同樣面臨“四面楚歌”的還有我市汽車行業。

長安汽車配套處負責人稱，長安江北廠去年生產了２０萬輛汽車，光是汽車外殼，就消耗了１０萬噸左右的冷軋鋼。目前，冷軋鋼每噸漲了３０００多元，等于每輛車的成本增加了６００元左右。

而一些生產小件汽車配件的廠家更慘。據一家離合器廠負責人介紹，汽車配件是用鋼大戶，平時一個零配件只有１—２元的利潤，現在鋼價持續上漲，利潤幾乎為零。但配套廠太多，大家都不敢向下游的整車廠提價。除了少生產，咬緊牙頭硬撐等鋼材降價外，這些配套廠家別無選擇。不少已有了轉業的心思。

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