一.軸承行業面臨新的嚴峻挑戰形勢

1、軸承行業的發展滯后于機械工業的發展 軸承行業近些年來所取得發展成果應該肯定：（包括經濟總量，制造技術，產品質量以及出口等諸多方面）。 但同期機械工業、尤其是軸承行業主要服務的主機行業發展更快。

（1） 以經濟總量分近五年增長速度

（2） 產品結構和產品水平方面，不適應主機發展的需要 由于國民經濟持續快速健康發展，主機向高精度、高性能、高可靠性、高附加值發展，而作為主機配套的軸承發展滯后，卻很不適應。比如鐵路軸承，火車幾次提速，目前客車160公里速度及以上用的軸承全部是進口；汽車軸承，轎車主要部位用的軸承大部分進口；冶金礦山機械，工程機械，尤其是引進國外成套設備維修軸承大部分進口；機床，尤其是精密機床，數控機床等配套的軸承也大部分進口，甚至與日本合資的馬扎克車床的主軸的配套軸承也是進口的；家電、空調機配套軸承大部分（約占80%）進口。

（3）由于軸承行業發展滯后，滿足不了主機配套和維修的需要，導致進口軸承數量逐年大幅度遞增。

2、中國加入wto，參與世界經濟一體化，以及世界制造業向中國轉移面臨的新形勢。

一方面，提供了發展機遇，增大了發展空間；另一方面，也面臨更加嚴峻的挑戰形勢。這種挑戰形勢可簡要概括為兩句話：即國際競爭國內化，國內競爭國際化。如表現在世界十大跨國軸承公司（或稱八大公司）加快搶灘中國市場的步伐，可以說是當前中國軸承行業直面世界跨國軸承公司的嚴峻挑戰。

目前世界十大跨國軸承公司搶灘中國市場的現狀分析說明

（1）世界跨國軸承公司搶灘中國市場的確在加快步伐，在中國合資，獨資建廠，并且在不斷的擴大生產規模，加快采取人員和采購本土化的政策，這樣使得我國軸承行業原有的比較優勢不復存在，競爭形勢更加激烈（當然跨國軸承公司之間也有激烈競爭）。

(2)世界跨國軸承公司在搶灘中國市場取得一定的經驗之后，從其發展戰略考慮，又逐步深入到中國軸承行業的核心層，尋找合作伙伴。如搶占中國的鐵路、汽車、冶金、礦山、機床、家電等主機市場，甚至削減其國內的生產力，轉移到中國來生產。為了適應中國市場的需要，有的跨國軸承公司還在我國建立了研發中心一類的機構，同時建立龐大的辦事機構和完善的銷售網絡。這實際上把中國變成跨國軸承產業鏈上的一環，把合資或獨資企業作為跨國軸承公司的一個車間，這是對中國軸承行業發展的一個嚴峻的挑戰。

(3)回顧我國軸承行業引進外資、引進技術、與跨國軸承公司合資合作的進程，雄心勃勃的跨國軸承公司搶灘中國市場的戰略可概括為：合資→控股→獨資，在這方面西北軸承廠鐵路軸承就是很好的例證。

近幾年來中國軸承工業持續、快速、健康地發展，已引起全世界的關注。例如，2003年《日本軸承報》曾報導了日本軸承界高層人士談經濟形勢，實際上是分析競爭形勢，研究應采取的對策，概括起來有以下三個特點：一是，立下雄心誓言，要占領中國大市場 二是，把中國看作既是競爭對手，又是合作伙伴 三是，開發高新技術產品，占領技術制高點。

3、由于是不在一個起跑線上的競爭和戰略理念的滯后，給我們應對嚴峻的挑戰帶來一定的難度。

（1）我國是發展中的軸承工業，與世界跨國軸承公司相比，無論是在總體上還是在個體上，我們的力量還顯得十分薄弱。

換句話說，競爭不在一個起跑線上，這是難度之一。再從國內軸承行業發展來看，近十年來民營企業、私人企業雨后春筍般的崛起，對我國軸承工業的發展做出很大的貢獻，但同時對國有企業又是非常現實的嚴峻挑戰。由于歷史的原因，在有些方面，國有企業與民營、私營企業的競爭也不在一個起跑線上，這是難點之二。上述兩點對體現我國軸承行業國際競爭能力的群體，尤其是對國有大中企業來說，也正是承受著兩個方面的嚴峻挑戰。

（2）面對嚴峻的挑戰，軸承行業尤其是行業的骨干企業，特別是企業集團在方方面面做了大量卓有成效的工作，取得了可喜的成果，使我國軸承行業不斷的穩步發展，達到了一個相當的水平。但是我們的努力還處在單兵作戰的方式，還缺乏強烈的戰略聯盟的意識。

戰略聯盟根據不同情況，有不同做法和方式： 舉例，日本在60年代，出口軸承的戰略聯盟由協會出面，協調出口地區和價格，避免在國際上打亂仗，維護了企業的利益。 舉例，美國timken和日本nsk合資在我國蘇州建廠。 舉例，美國timken與托林頓合并，優勢互補，使2003年銷售額增長49%，達到38億美元。 舉例，我國鐵路貨車軸承價格協調。 第一次協調價格成功，使企業受益，那是在計劃經濟剛轉型時期。 第二次協調價格，搞了近三年以失敗告終。

因此，在面臨嚴峻挑戰的今天，強調戰略聯盟理念是需要我們認真思考、研究的重大問題。這一戰略理念若能突破，有所創新，我們軸承行業的發展會更快，更加具有國際競爭能力。

二、在軸承行業發展中要研究思考的幾個問題。

目前，我國機械工業已進入新的歷史發展階段，表現在2003年創歷史新高，2004年形勢繼續看好。國際經濟也開始復蘇，據有關資料報導，2004年全球經濟增長可望達到3.5%，再加上世界制造業加快向中國轉移，這種外部環境對我國軸承行業的快速發展既是難得的機遇，但同時又面臨著嚴峻的挑戰。在這種新形勢下，就如何加快軸承行業發展，再補充拋幾塊磚，供大家研討。

1、在積極引進國際資本和先進技術的同時，避免發生負面效應。

中國制造業的迅速發展原因之一，是得益于世界經濟全球化。在我國不斷深化改革過程中，引進國際資本和先進技術，使中國的制造業得到迅速發展，把自己編織進入跨國公司的生產鏈中，如汽車工業，尤其表現在轎車中。 汽車行業中的轎車行業，近些年來加大引進國際資本和先進技術的力度，對轎車行業的發展確實起到很大的作用。但近一個時期，社會各方面特別是不少媒體圍繞我國汽車工業如何發展問題展開了熱烈討論，討論的焦點問題，是近幾年來汽車工業尤其是幾個大型汽車集團與多個跨國汽車集團公司合資，引進技術，搞的紅紅火火，但以市場換技術的目的卻沒有達到。核心技術仍由外方掌握，國內汽車企業成了跨國汽車集團公司生產鏈中的一個車間，而且忽視了自己知識產權和自主品牌的開發，若再這樣發展下去，將關系到我國汽車工業生死存亡的問題。上述汽車工業發展中的問題，也較普遍的存在機械工業的其他行業中，為此我們要引以為戒。

作為發展中的中國軸承工業，尤其是重點骨干企業要在現有的基礎上能得到迅速的發展，應借助世界經濟全球化的大環境，充分利用國際資本，引進先進技術，搞合資合作等不失為一種積極的發展策略（尤其是我們的大型企業集團要在這方面放開思路），將自己編織在跨國軸承公司的生產鏈中，這對加快發展我們自己是必要的也是可行的（跨國軸承公司的戰略之一，是在全球各地尋找低成本的投資區，將其產品分散到各地加工，以取得最理想的利益。中國是世界上最大的發展中國家，有廣闊的市場空間，因此他們到中國尋求合作伙伴是很自然的，我們應抓住這個機遇）。當然這是我們發展戰略中的一個階段，通過合資可以學習，最終達到邁向世界軸承強國的目標。

在與跨國軸承公司合資合作中應注意以下幾個問題：

1、要選擇好合作對象； 2、要重視股權結構的設計； 3、要達到以市場換技術，比如：合作開發新產品； 4、要保護自己的知識產權和自己的品牌； 5、要有應對不測變化的策略。

若注意做到了上述幾點，雙方真誠合作，可達到優勢互補，資源共享，雙贏的目的。 在積極引進國際資本的同時，也要積極吸納國內民營、私營資本。

2、實施“競合戰略”或“戰略聯盟”

我國軸承行業的現狀之一是企業數量多。根據國家統計局的資料，2003年軸承行業國有和國有控股企業及年銷售收入500萬元以上的非國有企業共900多家（實際可能還大于這個數字），其中多數企業規模不大，重復建設，競爭能力不強，抗風險能力弱。為改變這種現狀，行業“十五”規劃提出培育大企業集團和小巨人企業的戰略措施，使之成為軸承行業的中堅力量（或稱脊梁），并以此來推動行業的發展。幾年來的實踐說明提出這個發展戰略措施是正確的，并已取得了可喜的成果，而且在實踐中還出現了聯合重組和兼并的新形勢，對“競合戰略”或“戰略聯盟”進行探索，有的已產生了積極的效果，但是步子還不大。

“競合戰略”或“戰略聯盟”是現代企業競爭的產物。從20世紀最后的十幾年開始，由于大公司的戰略環境發生了巨大變化，使企業進入一個戰略轉型期。不少專家認為，在這個戰略轉型期中最具有突出意義的一點是：企業從“競爭戰略”為主導轉向以“合作競爭戰略”為主導。現代公司最有生機的特征，就是合作企業與戰略聯盟的增長。上面這幾句話的意思用我們現在通俗的話來表述就是，對抗不如對話，競爭不如競合，大家共同合作，優勢互補，資源共享，本著雙贏的思路，實現共同發展的目的。

在直面嚴峻挑戰，競爭戰略已經轉型的新形勢下，我們要積極探索實施競合戰略或戰略聯盟的措施。上面講的與世界跨國軸承公司合資合作，引進技術，就是實施“戰略聯盟”的措施之一。現在的問題是軸承行業內部、尤其是行業的中堅力量這個群體，如何實施戰略聯盟問題，可以有以下幾種形式：

一是，國內大型企業集團之間的聯盟。據了解，行業幾家大型軸承企業集團、公司，面對嚴峻的挑戰局面正在研究合作聯盟事宜。

二是，集團企業與小巨人企業的聯盟。據我們了解，不少民營、私人企業也有與大型企業集團聯盟的愿望。

三是，小巨人企業與有特色的專業化企業的聯盟。

3、實施品牌戰略，爭創名牌效應

世界跨國軸承公司都擁有世界級的知名商標和品牌，而且在當今世界軸承產品其商標和品牌的概念已溶為一體，各公司都十分維護知名商標和品牌的信譽，因為它是公司、企業生存的根本。 近年來，國務院和有關部門已把實施品牌戰略提到議事日程，推動爭創若

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