充電樁板塊27日開盤大漲，和順電氣、奧特迅集體漲停，動力源、英飛特、中能電氣等紛紛上漲。

消息面上，財政部等四部委發布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，將降低新能源車補貼標準。通知明確指出，地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。

業內人士表示，地方補貼從車輛購置轉向使用端，預計每年會有上百億補貼進入充電設施運營市場，一些龍頭車企所在的城市或將密集出臺政策，鼓勵運營車輛和充電基礎設施的發展，行業關注度持續走強。a股市場相關上市公司科士達、特銳德、中恒電氣以及萬馬股份等值得關注。

中金公司稱，整體看，2019年新能源車補貼政策延續了2018年補貼政策的基本框架。新能源乘用車、新能源客車補貼金額計算指標基本保持不變，新能源貨車按照輕卡和中重卡區分補貼上限，同2018年補貼標準有所區別。短期看，動力電池廠商擴產力度或有所放緩。中長期看，鋰電設備企業受益于動力電池廠商集中化、全球化趨勢，充電、加氫基礎設施有望受益。

中信建投表示，正式版本的2019年補貼政策，較之前各種流露出來的信息還是相差不大，比較符合市場預期。補貼不是一個長期邏輯，實現了補貼應該發揮的產業引導功能后，有序退出，是大勢所趨。車企只有積極應對，努力提升產品和技術，通過以量補價、增配提價、以及成本降低來消化補貼退出的不利影響。補貼政策的正式推出，是行業利空出盡，我們仍然長期看好新能源汽車行業的投資機會，建議投資者積極布局優質整車和新能源產業鏈相關龍頭標的。

中信證券研報認為，2019年新能源汽車補貼退坡符合預期，利好充電、加氫板塊和磷酸鐵鋰路線。重點推薦充電板塊龍頭公司特銳德、具有燃料電池領先技術優勢和先行布局的大洋電機；磷酸鐵鋰技術領先，成本優勢明顯，充分享受后補貼時代紅利的國軒高科和鵬輝能源，關注加氫設施相關企業厚普股份、美錦能源。

此外，國金證券建議關注充電樁設備生產以及運營龍頭企業：國電南瑞、許繼電氣、中恒電氣以及特銳德等。

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