日前，交通部公路科學(xué)研究所與新加坡陸路交通局簽署了路面橫向力系數(shù)測(cè)試車和路面自動(dòng)彎沉檢測(cè)車出口的合同。這不僅是公路科學(xué)研究所自行研發(fā)的新技術(shù)產(chǎn)品首次走向國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)也標(biāo)志著我國(guó)交通行業(yè)的技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，改變了我國(guó)科學(xué)儀器長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。

據(jù)了解，路面抗滑能力是反映路面設(shè)計(jì)、筑路材料、施工工藝、養(yǎng)護(hù)等各項(xiàng)技術(shù)的綜合評(píng)價(jià)，是保證公路行車安全及維護(hù)必要的允許行車速度的一項(xiàng)重要指標(biāo)。路面彎沉是路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要技術(shù)指標(biāo)，是施工驗(yàn)收及路面評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)管理必須檢測(cè)的重要項(xiàng)目。

我國(guó)抗滑測(cè)試技術(shù)起步比較晚，通常采用傳統(tǒng)的擺式儀法。我國(guó)路面彎沉的測(cè)試主流仍然應(yīng)用人工操作的貝克曼梁，測(cè)量效率較低，數(shù)據(jù)處理費(fèi)工、費(fèi)時(shí)。目前全國(guó)10多個(gè)省市推廣應(yīng)用了30多套路面橫向力系數(shù)測(cè)試車和18套路面自動(dòng)彎?rùn)z測(cè)車，用戶主要為各省市的交通工程質(zhì)量監(jiān)督部門，有效地解決了路面的施工質(zhì)量控制、施工質(zhì)量驗(yàn)收及路面評(píng)價(jià)和養(yǎng)護(hù)管理等問題，普遍反映較好。

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