3月8日至10日,廣州舉辦了由日資汽車配件廠商參加的“逆向展覽會(即采購展覽會)”,共歷時3天。一般的展會通常都是由參展企業展示商品,向參加展會的買方進行推銷。而此次逆向展覽會的特點是由參展企業展出需要采購的商品樣品,尋找供應商。
為了幫助進入中國的日資制造商采購配件,日本貿易振興機構(jetro)自1997年開始先后在深圳、上海和大連等地舉辦了類似的采購會。但在廣州卻是首次舉行,同時也是第一次嘗試將展示對象完全限定為汽車配件。其背景就在于,本田、日產汽車、豐田汽車這日本三大汽車制造商已經先后進入廣州的緣故。
▼參觀者遠超預期
這次的逆向展覽會雖說沒有整車廠商參展,但包括日本電裝、日本康奈可(calsonic kansei)、愛信精機、矢崎總業等著名廠商在內,共有27家日資汽車配件廠商參展。希望獲得日資企業訂單的本地供應商更是接踵而至,直到展會的最后一天來訪者依然是熙熙攘攘,絡繹不絕。
“本來預計3天時間大約會有3000多人。而實際到場人數卻達到了5300人左右。作為第一次在廣州舉辦這樣的展會,可謂大獲成功。希望能夠在這次成功舉辦的基礎上,明年進一步擴大展會規模”,jetro廣州事務所所長塚田裕之滿懷信心地表示。
汽車配件逆向展會場景之一
對于負責采訪中國經濟與企業的筆者而言,逆向展覽會也是一座信息寶庫。各企業展出的配件有很多都是即將在中國開始生產的產品,有的雖說在技術和質量方面仍有困難,但將來則準備在中國進行生產的。另外,參加展會的采購負責人大都肩負著通過配件的本地化來降低生產成本的使命。
也就是說,通過參觀展會上展出的各類商品,傾聽展會工作人員的談話,就能了解到日本制造業的技術轉移發展到了怎樣的程度,以及中國內地承包商的技術實力達到了怎樣的高度。
比如,愛信精機就在展會上展出了很多用于離合器和燃料泵裝置的金屬零部件。對于筆者這個外行來說,這些零部件看上去并沒有任何特別之處。但向工作人員一打聽,他們卻說“盡管同樣是金屬,但鑄造、熱鍛造、冷鍛造等制造工藝各不相同。由于均是關系到引擎可靠性的重要零部件,因此哪怕是一丁點兒的質量問題都不允許出現”。聽說這些零部件目前都不從外部采購,均由設在天津的自家工廠負責生產。
盡管如此,愛信精機開始通過展會尋找有技術實力的供應商,其原因就在于來自整車廠商要求降低成本的壓力非常大。另一家配件廠商的工作人員就向筆者透露了真心話:“整車廠商只要一開口,就是一句話‘在中國生產!’。而且還要求要比日本進口價便宜3成。考慮到向本地供應商提供技術指導,以及貫徹質量管理標準等情況,成本哪能就這么輕易地降得下來”。
▼降低成本無禁區
日本康奈可展出了儀表盤面板和汽車空調管道等形狀復雜的大型樹脂配件。據現場工作人員稱,“這些產品目前均由中國的外資配件廠商生產。但為了進一步降低成本,希望能夠找到純粹的中國供應商”。尤其是儀表盤配件由于直接接觸汽車用戶的眼和手,因此需要很高的精度和質感。但對于康奈可來講,這不能成為拒絕本地化的理由。這是因為要想在嚴峻的競爭中生存下去,在降低成本方面就不存在任何禁區。
略顯與眾不同、且又非常有趣的是展出了變速箱用變速桿裝置的日本阿茲咪(atsumitec。靜岡縣雄踏町)展臺。筆者本以為在中國生產這種配件時技術上最困難的可能是用來順利地活動變速桿的機械裝置,于是就走上前去向工作人員打聽了一下,結果卻并非如此。其實難度最大的是用來顯示自動變速箱變速桿處于什么檔位的面板加工。
“顯示變速桿位置的‘d’和‘n“等文字利用嵌入在面板內側的一個燈泡的光線進行顯示。無論是接近光源的文字,還是遠離光源的文字都必須完全保證亮度的均勻。因此必須利用激光加工精確地控制各個文字下文的面板厚度。這種精密加工在中國還做不了”。
真是無法想像在一個看似普通樹脂板的變速桿面板中還隱藏著如此高精的加工技術。
到廣州逆向展覽會上走一遭之后,感受最深的就是作為日本傳家之寶的高質量、高精度汽車配件產品也已經正式開始向中國進行生產轉移。
日本整車廠商目前在日美的產量占據絕對優勢,在中國的生產規模仍舊很小。無論人工費和固定費用有多便宜,由于量產效應不強,因此僅從目前來看,成本不可能實現想象的那么低。
然而,中國的汽車市場規模2003年已經超過德國,目前僅次于美國和日本,排名世界第3位。今后,隨著整車廠商不斷提高配件的本地采購率,本地產配件的量產效應肯定將會越來越高。
▼未來將成為全球供應基地
量產效應越高,中國低廉的人工費和固定費用就越容易產生優勢。隨著這種趨勢的發展,在中國生產的配件不僅會供應整車廠商的中國制造廠,還將出口海外,進而又會進一步提高量產效應,對于配件廠商來說這恐怕是一種必然選擇。
實際上,即便是參加此次逆向展覽會的日本廠商也聽到了“希望將中國的工廠發展成不僅專門面向中國市場,還要向全球供應配件的戰略基地”這樣的講法。全球汽車行業永無休止的成本競爭已迫使日本汽車產業走上了不可逆轉的中國之路。
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