日本電裝在2005年5月18日～20日于日本橫濱pacifico會展中心舉辦的“2005年人與車科技展”上，展出了比原產(chǎn)品更小的新型火花塞。螺絲部分和塞孔（plug hole）分別減小50%和30%，能夠減小發(fā)動機中的專門留出的面積。此次開發(fā)的目的是擴大發(fā)動機設(shè)計的自由度。

塞孔將孔徑由24mm縮小到了20mm，螺絲直徑由m14縮小到了m10。過去，四輪車所用的火花塞螺絲一般都是m14，而輕型汽車所用的火花塞雖說也有螺絲直徑較小的，但m10卻更小一些。為了提高燃燒室的設(shè)計自由度，過去業(yè)界一直希望縮小火花塞尺寸。

而且還將中心電極四周的絕緣體頂部厚度比過去減小了50%左右，能讓碳得到更充分的燃燒。由于絕緣體的熱容量降低了，因此即使在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的狀態(tài)下也能使絕緣體保持在能使碳發(fā)生燃燒的溫度。

除此之外，不僅在中心電極中使用了直徑0.5mm的銥電極，而且還在接地電極中使用了直徑0.7mm的鉑合金。為了在2008年以后投入實際應(yīng)用，目前正在加緊開發(fā)。

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