日前，記者從山東東岳集團了解到，該集團已完成作為氫燃料電池核心材料的全氟磺酸樹脂和燃料電池離子膜產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究，初步形成產(chǎn)業(yè)化。這一產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的突破，解決了氫燃料電池生產(chǎn)的重大瓶頸，我國由此成為世界第二個擁有該項核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力的國家。東岳集團董事長張建宏認為，氫燃料電池及電動汽車的系列開發(fā)，對于我國能源戰(zhàn)略、環(huán)境保護，對于拉動全國總體經(jīng)濟發(fā)展意義深遠。全氟離子膜具有巨大的現(xiàn)實和未來市場，如果各方面條件具備，我國將走在這個巨大的新興產(chǎn)業(yè)前列。

據(jù)悉，氫燃料電池的核心材料是全氟離子交換膜，占有燃料電池一半成本。這項技術(shù)的成功，將給我國氫燃料電池和電動車行業(yè)帶來一次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的契機。主持該技術(shù)研發(fā)的張永明博士告訴記者，以200w的電動自行車為例，氫電池儲存裝置小巧方便，因此便于攜帶和安裝，而且充電一次只需要幾分鐘，就可行駛150公里左右，合大概一個星期的時間。由于過去用于生產(chǎn)氫燃料電池的材料一直被國外壟斷，因此成本高，涉及產(chǎn)品的價格非常貴。現(xiàn)在，生產(chǎn)氫燃料電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，性能大幅度提高，是最有可能被大面積推廣的傳統(tǒng)燃料替代品。

據(jù)悉，目前，美國、歐洲、日本等發(fā)達國家正加緊研發(fā)氫燃料電動車，以應(yīng)對石油短缺危機和燃油汽車發(fā)展帶來的環(huán)境惡化。據(jù)有關(guān)資料，美國能源部公布2010年燃料電池車要占到交通車輛的1/4，若全球燃料電池車達到交通車輛保有量的10％，將會有數(shù)億萬元的銷售收入，足以形成一個規(guī)模巨大的市場。如果借助此核心技術(shù)發(fā)展燃料電池和電動車，將成為國民經(jīng)濟中不可估量的巨大新興產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，我國將在新一輪的電動汽車工業(yè)、潔凈能源競爭中，有新的飛躍，并有望進入新一代車用發(fā)動機---燃料電池開發(fā)的前列。張永明博士建議，國家應(yīng)組織有關(guān)部門，對該技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的市場前景進一步評估論證，以企業(yè)為主體，踏踏實實地加快氫燃料電池及電動車的發(fā)展步伐，帶動我國汽車和潔凈、可替代新能源的發(fā)展。

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