3月5日，江蘇匯智高端工程機械創新中心內，傳動實驗室主任魏哲雷眼前的顯示屏上，中心自主研發的全自動變速箱的運轉情況盡收眼底。

從啟動研發到去年8月樣機下線，再到現階段的測試檢驗階段，一年多時間過去了，勝利的曙光就在眼前：預計6月，這項技術將完成測試、順利結題。

直面痛點 工程機械核心零部件“缺芯少魂”

根據世界領先的工程機械信息提供商——英國khl發布的《2018年全球工程機械制造商50強》，中國有2家企業入圍10強（、），9家企業入圍50強；上榜企業總數位居第二，9家企業銷量增長了82%。

“從大到強，我們仍有一段路要走。”面對中國工程機械行業在全球的強勁攀升，工程機械人有著清醒認識，這段路就是攻克核心零部件技術。

2018年初，徐工集團、中航力源液壓、江陰興澄特鋼、浙大、吉大等共同組建“江蘇省高端工程機械及核心零部件創新中心”（簡稱“創新中心”），并獲批江蘇省工程機械首家制造業創新中心。同時，徐工研究院、中航力源、興澄特鋼等7家單位還注冊成立江蘇匯智高端工程機械創新中心有限公司（簡稱江蘇匯智），作為省創新中心運營載體。

“創新中心的使命就是高端工程機械核心零部件的研發。”我國機械傳動領域資深專家詹仁政博士是創新中心首席科學家、江蘇匯智公司總經理。在他的帶領下，近70人的研發團隊，圍繞液壓和傳動兩大類6個方向，細分為全自動變速箱、驅動橋等傳動核心零部件，液壓多路閥、泵、馬達等液壓核心零部件關鍵技術研究及產品研發等20余項課題，逐一進行研究、攻克。現已在全自動變速箱、液壓多路閥等方面取得關鍵技術突破，成功獲批江蘇省重點研發計劃及徐州市重點研發計劃項目各1項。

“只有自主研發，才能擺脫受制于人。”詹仁政表示，放眼全球工程機械行業競爭格局，高端工程機械關鍵技術及液壓、傳動、控制等核心零部件的缺失嚴重制約了我國工程機械行業的發展。中國要成為真正的世界工程機械制造強國，必須實現高端工程機械產品全面技術升級，實現對關鍵技術及核心零部件的自主可控。江蘇匯智的這20余項課題，每項研究都致力于國產化替代進口，形成擁有完全自主知識產權的成果。

沖刺“國字號” 共破行業關鍵共性技術難題

技術創新、自主研發，關鍵是人。

如果說，發起全國創新戰略聯盟，建起全國工程機械“研發圈”是第一步，那么，以省級制造業創新中心為跳板、沖刺國家級創新中心就是第二步。

2018年11月21日，徐工、浙大等國內54家單位發起的“高端工程機械及核心零部件產業技術創新戰略聯盟”在徐成立，中國工程院院士、浙江大學教授楊華勇為首屆理事長；江蘇匯智負責聯盟日常運營。

在楊華勇看來，聯盟集聚了全國工程機械行業各單位、各機構的專家型人才，大家聚集起來共同服務國家戰略，促進行業更大進步。在創新聯盟成立大會上，他號召聯盟單位打通研究、開發、中試、樣機到批量生產的產業鏈條，打造支撐工程機械主機企業走向世界的創新平臺，促進工程機械行業進入世界更高端。

“2019年，江蘇匯智將全力向‘國家隊’發出沖刺。”詹仁政表示，今年，江蘇匯智將積極推進完成省級制造業創新中心向國家級創新中心的“晉級”，有了“國字號”平臺，將有望真正實現匯聚全國智力、利用群體智慧，共同攻克行業關鍵共性技術難題，解決我國工程機械核心零部件的“缺芯少魂”難題，實現中國工程機械行業高端核心零部件的自主可控。

這兩步之后，怎么走？

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