今年1-5月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率再度跌至谷底。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，1-5月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)106.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為0.9%。然而，與汽車(chē)市場(chǎng)平緩表現(xiàn)相對(duì)應(yīng)的卻出現(xiàn)了兩大擴(kuò)張潮：汽車(chē)廠家紛紛擴(kuò)產(chǎn)，加快產(chǎn)能擴(kuò)張；汽車(chē)零部件巨頭加大在中國(guó)市場(chǎng)的投資力度，加快兼并重組的步伐。

6月14日，

偉世通在華成立三家合資企業(yè)；6月16日，日本普利司通在華第四家輪胎廠落戶(hù)惠州，投資額達(dá)3億美元；同日，倍耐力與山東陸通輪胎投資3億歐元成立合資公司；6月18日基美國(guó)天合聯(lián)手中國(guó)南方集團(tuán)成立南方天合；同日，美國(guó)ap限公司在山東投資零部件企業(yè)……

為什么在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅跌至低谷時(shí)反而加速擴(kuò)張？汽車(chē)零部件巨頭一系列的增資、兼并計(jì)劃將對(duì)國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響？采訪過(guò)程中有業(yè)界人士提示，種種跡象表明，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)及零部件生產(chǎn)均已步入一個(gè)新的戰(zhàn)略調(diào)整階段，外資公司的種種舉措實(shí)則是為下一階段更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)未雨綢繆早做準(zhǔn)備。

偉世通三項(xiàng)戰(zhàn)略購(gòu)并同時(shí)進(jìn)行

6月14日，偉世通在中國(guó)一舉并購(gòu)組建了3家新的合資企業(yè)，使其在中國(guó)的投資企業(yè)達(dá)到17家。

其最新實(shí)施的三項(xiàng)并購(gòu)，包括與上汽集團(tuán)及雙方的合資企業(yè)延鋒偉世通汽車(chē)電子公司共同出資，整體并購(gòu)江蘇天寶科技股份有限公司，并重組為江蘇天寶汽車(chē)電子有限公司；共同收購(gòu)總部位于浙江紹興的怡東儀表有限公司51.85%的股份，組建延鋒偉世通怡東汽車(chē)儀表有限公司；與臺(tái)灣堤維西交通工業(yè)股份有限公司聯(lián)合成立偉世通tyc車(chē)燈有限公司。

偉世通擁有一個(gè)覆蓋24個(gè)國(guó)家、由200多個(gè)技術(shù)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)分支機(jī)構(gòu)組成的龐大全球網(wǎng)。目前，其在中國(guó)、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、菲律賓和印度共設(shè)有30多家生產(chǎn)廠，亞太市場(chǎng)核心業(yè)務(wù)是汽車(chē)電子系統(tǒng)、汽車(chē)空調(diào)和內(nèi)飾。

而其他零部件巨頭如美國(guó)德?tīng)柛！⒒裟犴f爾，德國(guó)博世，日本電裝等也早已在中國(guó)“攻城掠地”，并由最初的進(jìn)入性合資合作到發(fā)展到項(xiàng)目合作同盟；從初級(jí)成本控制到人才、教育、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的全面提升。

偉世通并購(gòu)案表明，跨國(guó)零部件巨頭球在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張開(kāi)始進(jìn)一步提速。

根據(jù)并購(gòu)方案，新組建的江蘇天寶汽車(chē)電子公司，將打造成一流的車(chē)載音響及相關(guān)電子零部件制造中心，設(shè)在上海的偉世通中國(guó)技術(shù)中心將提供技術(shù)支持；延鋒偉世通怡東汽車(chē)儀表公司則致力于建設(shè)一流的汽車(chē)儀表制造基地；而偉世通tyc車(chē)燈有限公司則將成為偉世通和tyc在亞太地區(qū)汽車(chē)照明系統(tǒng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)原廠裝備戰(zhàn)略的平臺(tái)，合資公司將率先在常州投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在短期內(nèi)向長(zhǎng)春地區(qū)拓展業(yè)務(wù)，產(chǎn)品將覆蓋國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)。

“我們非常期待與上汽集團(tuán)、tyc等新老合作伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手能有力推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。”偉世通亞太區(qū)總裁羅伯特·帕拉什(robert pollash)并不掩飾偉世通擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額的急迫心情。

此間有業(yè)內(nèi)人士分析，中國(guó)整車(chē)市場(chǎng)增勢(shì)放緩以及正在企業(yè)間普遍推行的減降本增效行動(dòng)，給汽車(chē)零部件企業(yè)提供了絕佳的整合時(shí)機(jī)。據(jù)了解，延鋒偉世通汽車(chē)電子公司及怡東儀表有限公司本身是國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)的佼佼者，偉世通整合強(qiáng)勢(shì)企業(yè)，意圖形成壟斷地位的謀霸之心不言而喻。

美國(guó)天合聯(lián)手中國(guó)南方集團(tuán)

6月18日，為福特、大眾、戴姆勒克萊斯勒等汽車(chē)廠家提供零部件的美國(guó)汽車(chē)零部件巨頭——美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)(trw)與中國(guó)南方工業(yè)集團(tuán)公司在京宣布，雙方投資4.098億元組建的南方天和底盤(pán)系統(tǒng)有限公司正式成立，中外雙方各占50%的股比，公司地址在重慶市璧山縣。

據(jù)了解，2004年銷(xiāo)售額達(dá)120億美元的美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)是全球十大汽車(chē)零部件集團(tuán)之一，主要生產(chǎn)汽車(chē)安全系統(tǒng)產(chǎn)品，其中主動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品(包括制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定控制裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng))占58%，被動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品(包括安全氣囊、安全帶、安全電子)占28%，汽車(chē)部件占14%。此次與中國(guó)南方集團(tuán)合資組建的南方天合，是其在亞洲設(shè)立的最大的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。

“合資公司將開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)合資公司自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和零部件，不僅為長(zhǎng)安汽車(chē)配套，同時(shí)也面向國(guó)內(nèi)外其他汽車(chē)廠商提供產(chǎn)品。”南方集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安集團(tuán)總裁的尹家緒表示，合資公司的產(chǎn)品目標(biāo)是全球市場(chǎng)。

“目前，合資公司的產(chǎn)能是100萬(wàn)輛配套，2008年將達(dá)到150萬(wàn)輛配套。”據(jù)南方天和底盤(pán)系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理陳華述介紹，合資公司將主要生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤(pán)模塊，預(yù)計(jì)2005年銷(xiāo)售收入為4.9億元人民幣，2010年將達(dá)到12億元人民幣。

陳華述表示，南方天合將開(kāi)發(fā)具有自主產(chǎn)權(quán)的零部件產(chǎn)品，并將采用合資公司獨(dú)立的品牌，作為獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，將不僅為長(zhǎng)安配套，同時(shí)也為其他公司配套。目前，客戶(hù)除長(zhǎng)安之外，還包括一汽、上汽、奇瑞和北汽。據(jù)透露，作為天合集團(tuán)最大的客戶(hù)，2004年福特占其銷(xiāo)售額的17%，而紅宇精工(屬南方集團(tuán))則一直為長(zhǎng)安配套，即將上市的長(zhǎng)安福特福克斯的制動(dòng)系統(tǒng)也將由南方天合提供。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司的一位專(zhuān)家分析，原來(lái)說(shuō)世界“6＋3汽車(chē)巨頭”齊聚中國(guó)，其實(shí)全球十大零部件廠商也已有一大半扎根中國(guó)，隨著其在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，整合、并吞國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的步伐將進(jìn)一步加快。

跨國(guó)巨頭“開(kāi)疆拓土”從未停息

其實(shí)，

跨國(guó)零部件企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)從未停止過(guò)擴(kuò)張，而且近期利用中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)整之機(jī)并購(gòu)活動(dòng)進(jìn)一步加劇。

有資料顯示，在競(jìng)爭(zhēng)不充分的中國(guó)零部件市場(chǎng)，平均利潤(rùn)可以達(dá)到30%，而在發(fā)動(dòng)機(jī)除杠體、缸蓋之外的尖端部件利潤(rùn)可以達(dá)到50%。隨著整車(chē)生產(chǎn)全面向中國(guó)轉(zhuǎn)移，零配件巨頭也紛至踏來(lái)。

11年前，全球第一大汽車(chē)零部件供應(yīng)商美國(guó)德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)只有9名雇員，銷(xiāo)售額僅2千萬(wàn)美元；2004年，其在華銷(xiāo)售額近8億美元，德?tīng)柛Ｖ袊?guó)區(qū)前總裁陳錦亞據(jù)曾透露，2007年，其在華采購(gòu)的配件將擴(kuò)大到目前的6倍。

“汽車(chē)工業(yè)是中期性比較明顯的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，有上升期也有放緩期。從我們的角度來(lái)講，放緩期要做好準(zhǔn)備工作，要把自己的內(nèi)功要練好，等待行業(yè)在快速上升期的時(shí)候你才能做出最好的表現(xiàn)。”德?tīng)柛喬爸袊?guó)區(qū)現(xiàn)任總裁全春澤認(rèn)為現(xiàn)階段是蓄勢(shì)待發(fā)的最佳時(shí)機(jī)。他透露，2004年德?tīng)柛Ｔ诳萍佳邪l(fā)方面投入了20億美元，居業(yè)內(nèi)專(zhuān)利技術(shù)排行榜第一位。

年收入超過(guò)360億歐元的世界第二大汽車(chē)裝備供應(yīng)商——德國(guó)博世集團(tuán)在華收益也頗豐，2004年，博世在華銷(xiāo)售額突破14億歐元，僅旗下的聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司自1995年成立以來(lái)在華銷(xiāo)售額就已超過(guò)100億元人民幣。目前，博世已在中國(guó)設(shè)立了10個(gè)代表處、5家貿(mào)易公司和1個(gè)貿(mào)易辦事處、9家獨(dú)資企業(yè)和9家合資企業(yè)，其在華投資總額已超過(guò)6億美元。2004年8月，是由博世集團(tuán)和無(wú)錫威孚集團(tuán)合資組建的博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司落戶(hù)無(wú)錫，注冊(cè)資金為2億美元，其中博世集團(tuán)占67%的股份，同時(shí)新公司還投資5000萬(wàn)歐元新建了一個(gè)技研中心。

世界第三大零部件企業(yè)日本電裝則先后在中國(guó)的北京、天津、廣東等城市投資了13家企業(yè)，并積極滲透中國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)，先后與22個(gè)省37個(gè)城市的55個(gè)場(chǎng)所達(dá)成了合作意向。在其中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)中，電裝(中國(guó))公司計(jì)劃2010年的銷(xiāo)售額達(dá)到118億元。

另一個(gè)零部件巨頭霍尼韋爾也積極拓展其在華業(yè)務(wù)。6月8日，霍尼韋爾上海全球渦輪增壓器技術(shù)中心在上海正式落成，主要研發(fā)用于客車(chē)和商用車(chē)所需的渦輪增壓器技術(shù)，在過(guò)去11年中，霍尼韋爾上海渦輪增壓器制造廠共生產(chǎn)了200萬(wàn)臺(tái)左右渦輪增壓器，2005年產(chǎn)量將超過(guò)55萬(wàn)臺(tái)。霍尼韋爾運(yùn)輸公司全球總裁阮瑞恩在不同場(chǎng)合屢屢強(qiáng)調(diào)公司“長(zhǎng)期投入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的信心和決心”。

僅僅是6月份，除上述偉世通等并購(gòu)項(xiàng)目外，外資零部件企業(yè)在中國(guó)的投資項(xiàng)目就接近了10個(gè)：6月16日，日本普利司通集團(tuán)投資3億美元興建的輪胎生產(chǎn)廠在廣東惠州市數(shù)碼工業(yè)園奠基，成為該集團(tuán)相繼投資沈陽(yáng)、天津、無(wú)錫后的第四家輪胎工廠，預(yù)計(jì)2007年1月正式投產(chǎn)，計(jì)劃2009年達(dá)到日產(chǎn)輪胎5000條；同日，全球第五大輪胎生產(chǎn)商意大利倍耐力集團(tuán)與山東陸通輪胎在濟(jì)南簽署合資協(xié)議，雙方將投資3億歐元建成一個(gè)集120萬(wàn)套全鋼載重子午胎、1000套子轎車(chē)輪胎和10萬(wàn)噸鋼簾線(xiàn)于一體的“超級(jí)項(xiàng)目”；6月18日，美國(guó)apm汽車(chē)配件有限公司在山東膠州膠萊鎮(zhèn)投資1200萬(wàn)美元建設(shè)青島汽車(chē)配件有限公司；6月20日，長(zhǎng)春富奧-江森自控汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司與日本delta工業(yè)株式會(huì)社投資2990萬(wàn)美元，合資成立長(zhǎng)春德而塔-富奧江森高新科技有限公司……

有資料顯示，外商在我國(guó)投資的零部件企業(yè)超過(guò)500家，跨國(guó)零部件巨頭在中國(guó)的市場(chǎng)份額已突破20%以上。

國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)面臨“清盤(pán)”危局？

“我現(xiàn)在最擔(dān)心不是整車(chē)，而是零部件行業(yè)的發(fā)展。今年取消汽車(chē)零部件進(jìn)口配額限制后，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)將面臨更大考驗(yàn)，尤其是電子類(lèi)的高端零部件發(fā)展更令人擔(dān)憂(yōu)。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者說(shuō)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)汽車(chē)零部件出口比2002增長(zhǎng)131.4%，但僅有43.1億美；2004年，中國(guó)汽車(chē)零件出口62億美元，同比增長(zhǎng)68%；2005年一季度，汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)同比下滑約100億元，汽車(chē)零部件行業(yè)出現(xiàn)10年來(lái)的首次利潤(rùn)下降，深滬兩市50余家汽車(chē)類(lèi)上市公司公布的2005年第一季度報(bào)表顯示，業(yè)績(jī)下滑的主要是一些乘用車(chē)及零部件企業(yè)。

一汽四環(huán)的一位工程師對(duì)記者表示，從去年開(kāi)始，不少零部件企業(yè)都被迫降價(jià)，整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)實(shí)際上已下降了10%以上，今年各汽車(chē)廠家紛紛加大成本控制力度，轉(zhuǎn)嫁危機(jī)，再加上原材料價(jià)格長(zhǎng)期趨漲，利潤(rùn)可能進(jìn)一步下降。

“其實(shí)中國(guó)汽車(chē)業(yè)最大的薄弱環(huán)節(jié)在零部件，不僅散、亂、小的毛病長(zhǎng)期存在，而且在質(zhì)量與成本控制、技術(shù)研發(fā)、資源配置與企業(yè)管理、和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)及整車(chē)之間的協(xié)同關(guān)系等各方面都存在諸多問(wèn)題。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光對(duì)記者說(shuō)。

目前，國(guó)際零部件企業(yè)“強(qiáng)強(qiáng)”聯(lián)合成為主導(dǎo)，全球采購(gòu)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨成為潮流，以電子技術(shù)、信息技術(shù)及<

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